有可能就是这样，靠摄像头数车，车流少的方向红灯长一些，车流多的红灯短。


【 在 liduo 的大作中提到: 】
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: 不用多智能
: 横向没通行的
: 纵向就放行，别死等红灯
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#发自zSMTH@RMX3300
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与细杆比，的确金刚不坏。

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 你路面设施金刚不坏吗？不怕风吹雨打雪霜水淹，也没有故障？维修的时候得断路？
: 这东西要出故障了，维修很麻烦且昂贵。
: 而且，感应线圈这个东西要统计流量还是需要上传数据到上位处理机才能实现全局的交通信号优化。这部分跟别的方案一样，也同样容易出问题。
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FROM 39.152.24.42

出口也有问题。快到出口，一般两公里作用，最左道最先慢下来，然后一公里左右中间车道慢下来，500米左右最右道慢。因为很多国人开车有个不好的习惯是变道要减速，越是新手越是如此，这样最左的需要先减速切换到中间再到右道，整个就慢下来了。
还有个影响车速的问题是出入口都有太多人加塞，加塞就必然减速，车流顿挫。
如果都养成习惯提前变道，变道不减速，整个通行效率还能提高很多。

【 在 rpking4 的大作中提到: 】
: 核心是好好设计一下环路出入口，定规则怎么能让慢车不走超车道。
: 我用eclipse sumo模拟过，一个入口出口度在一起的设计（环路常见）一个早高峰能轻松影响到几千辆车，而且每辆车延误20分钟以上。  
: 一辆在比较宽松的80限速路上跑50的慢车可以较大影响到400多辆车。
: ...................
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理论上，AI控制红绿灯时长之后高德就预测不准了。

【 在 zai3266 的大作中提到: 】
: 借楼聊个相关的，前两天发现高德连那种修路时临时放路中间的红绿灯时长都能预测，而且还比较准确，是不是侧面说明了他们不是靠官方信息？
: 发自「今日水木 on 天顶星发动机」
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【 在 Henkel 的大作中提到: 】
: 靠谱，识别红绿灯各个方向排队长度简单易实施。
不是识别红绿灯，是统计车辆运行和停止的时间，及其规律。就是个简单的计时器加数据统计，没你想的这么高级。
你再想想，导航软件怎么算出附近有快速车和慢速车的？
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