- 主题:海淀：试用AI控制红绿灯时长
本老在疫情前就建议过，AI红绿灯和交管摄像头联网，可以显著提升通行效率。当时有人争辩说很多摄像头不归交管。
【 在 Hongjinlong 的大作中提到: 】
: 新闻里
: 交管局局长刘杰说
: 极大缓解了交通压力
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再联网摄像头，理论上能调控全市，不过应该就临近路段几分钟内的车流情况就足够了。
【 在 Henkel 的大作中提到: 】
: 靠谱，识别红绿灯各个方向排队长度简单易实施。
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出口也有问题。快到出口，一般两公里作用，最左道最先慢下来，然后一公里左右中间车道慢下来，500米左右最右道慢。因为很多国人开车有个不好的习惯是变道要减速，越是新手越是如此，这样最左的需要先减速切换到中间再到右道，整个就慢下来了。
还有个影响车速的问题是出入口都有太多人加塞，加塞就必然减速，车流顿挫。
如果都养成习惯提前变道，变道不减速，整个通行效率还能提高很多。
【 在 rpking4 的大作中提到: 】
: 核心是好好设计一下环路出入口，定规则怎么能让慢车不走超车道。
: 我用eclipse sumo模拟过，一个入口出口度在一起的设计（环路常见）一个早高峰能轻松影响到几千辆车，而且每辆车延误20分钟以上。
: 一辆在比较宽松的80限速路上跑50的慢车可以较大影响到400多辆车。
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理论上，AI控制红绿灯时长之后高德就预测不准了。
【 在 zai3266 的大作中提到: 】
: 借楼聊个相关的，前两天发现高德连那种修路时临时放路中间的红绿灯时长都能预测，而且还比较准确，是不是侧面说明了他们不是靠官方信息？
: 发自「今日水木 on 天顶星发动机」
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