- 主题:曾经被大家说是过度技术的插混感觉要占据主流了
你说的这个在消费者那里主要的区别就是电池的大小吧。小电池少花车钱；大电池多花车钱少花油钱。
折旧费么，大概感觉是差不多。合资的小电池混动换个电池都死贵，折旧应该不会少
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 插混，一个是拍照，一个是购置税
: 这两个如果没有了，那普通混动就占优势了，毕竟价格便宜。
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FROM 114.254.0.*
现在真正发展起来的插混技术路线还是日系的混动路线
日系的混动路线本来就是深度电动化，只是舍不得或那年代没法上大电池
dmi代表的双电机串并联 -> 本田immd
增程 -> 日产e-power
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 混动是油还是基础，插混就是想和油对半坐天下了，现在来看，燃料方面还是油这介质最省心
: 发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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修改:bluaze FROM 218.82.33.*
FROM 218.82.33.*
两田最终谁会胜出
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 现在真正发展起来的插混技术路线还是日系的混动路线
: 日系的混动路线本来就是深度电动化，只是舍不得或那年代没法上大电池
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: dmi代表的双电机串并联 -> 本田immd
: 增程 -\> 日产e-power
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发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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FROM 120.244.32.*
丰田的THS路线最早，电动化程度最低，分流靠的行星齿轮，现在国内最大头的双电机DHT都是本田路线
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 两田最终谁会胜出
: 发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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FROM 218.82.33.*
看来你站本田
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
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: 丰田的THS路线最早，电动化程度最低，分流靠的行星齿轮，现在国内最大头的双电机DHT都是本田路线
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发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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FROM 120.244.32.*
我只是陈述现状，无所谓站不站，而且市场选择本田的路线也不代表本田会赢
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 看来你站本田
: 发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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FROM 218.82.33.*
其实现在也不好说吧，因为不是单纯两田之间的较量，还有破局者byd，最后花落谁家还要过几年再看
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
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: 我只是陈述现状，无所谓站不站，而且市场选择本田的路线也不代表本田会赢
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发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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FROM 120.244.32.*
dmi可以算是增程了，和最开始骗保的插混不是一码事。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 插混市场现在火爆到不行了
: 各家都推出各种插混
: 连大家觉着昨日诺基亚的丰田
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FROM 124.207.151.*
如果国产一众DHT不主动作死的话，两田没有胜出者，都会死
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
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: 两田最终谁会胜出
: 【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: : 现在真正发展起来的插混技术路线还是日系的混动路线
: : 日系的混动路线本来就是深度电动化，只是舍不得或那年代没法上大电池
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FROM 223.104.147.*
小灵通还过渡了十年呢，比它要过渡过去的3G都命长
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 插混市场现在火爆到不行了
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: 各家都推出各种插混
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: 连大家觉着昨日诺基亚的丰田
: 他们的混动车都几乎是100%的销售增长
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: 以前大家都不看好的混动，插混市场
: 感觉越来越占据市场主流
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发自「今日水木 on 钛星」
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FROM 223.104.41.*