一二级分离后前期靠格栅舵/燃气舵这些做姿态控制和落点控制，这部分也有一定可能会借助发动机。
着陆点火不是着陆前几秒的事，跟返回舱最后那个冲一下软着陆不一样，通常是着陆前几十秒就点火了，具体得看设计最大加速度约束。点得晚的省燃料，但减速时的加速度高。
你说的那个时间点，我觉得应该属于着陆点火的范围了。而且落点偏差只有约2公里，似乎也更像是着陆点火阶段的问题。
【 在 polaire 的大作中提到: 】
: 12A肯定是在着陆点火之前就不行了，看视频中，在极高的地方就是一团火球了，说明很早就失去了姿态控制，乐观猜测应该是再入段点火出了问题，悲观猜测可能是分离后的调姿都没有调好就再入大气层，直接化作火流星。
: 朱雀3才是在着陆点火时候出的问题，在之前流出来的视频中，着陆点火的尾焰喷射出来不到1秒就爆燃了，目前还没有官方的原因公布；但是当前可判断的是在着陆点火之前都很稳，着陆点火也成功点了但是立马就爆了。
: 总之二者都是第一次试验，失败也是正常；只是朱雀3的表现明显强于12A，这也是肉眼可见的事实。
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可能会有技术人员受不了追责去加入蓝箭team吧，能这样也是好事儿
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好久不见你出来吹了。
你上次不是说马斯克的火箭要爆炸吗？

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
:咱们能不能看到无所谓，就希望他们自己能得到根故障发生的视频记录，可以迅速准确地诊断和改进。:当初我说这种飞行试验要尽量多

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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文科中专生又来没话找话说些虚无神棍话了吗？
【 在 Hihere001 的大作中提到: 】
: @MidNiter
: 专家又来误导别人了。
: :运气好就能正好拍到根故障的起始点处故障第一时间点的情况，运气不好就有遮挡。这没办法就只能多设点摄像头，然后尽量预判和布置
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首先，再入点火是为了减速，再入点火的时机大概在六七十公里高度，空气相对稀薄，速度也超过音速若干倍，啥样的降落伞在这样的速度下接触到稠密大气也都被瞬间撕碎烧毁了。神舟飞船的返回舱也是在降落到10公里左右、速度降低到音速以下才开伞的。

再者，哪怕能够实现，但是考虑到降落伞本身以及相应的结构增加了太多的死重和太多的复杂性，会极大地减低火箭自己的运力，经济性上怎么算都算不过来的。


【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 再入点火水平不够，不考虑用个降落伞过度一下？
: 有个减速伞，点火时速度能降低很多，技术难度大减。
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