- 主题:从回收的视角看，长12A的表现不如朱雀3
严重怀疑是反推火箭的工作状态预估不足，反向吹风洞的实验验证可能没做到位。
逆向的气流压过来的状态下，让发动机正常点火，想想就很难。然后这次感觉那个火焰还把简体给灼烧了一下，里面的器件燃料什么的，状态也可能早就超过设计允许阈值了。
【 在 polaire 的大作中提到: 】
: 12A在最后的回收段，进入视野的时候就已经是一团火球了，已经没有任何姿态控制和最后的着陆点火（本身就是一团火球），因此猜测从再入段开始就基本失控。最后坠毁地点距离回收场坪应该有好几公里。
: 对比朱雀3，进入视野的时候姿态还是相当稳的，姿态几乎完美，最后着陆点火的动作也有，只是刚点火后就炸了，最后坠毁地点就在场坪边上。
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FROM 101.6.41.*
我记得当时，网络上大家都说，马的回收火箭是错误的路线，后来又说，这个回收火箭难度不高
【 在 canoeheu 的大作中提到: 】
: 马花了三年，轨道级回收至少炸了6次……
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FROM 140.210.152.*
自己不行或者没有，就说别人错
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 我记得当时，网络上大家都说，马的回收火箭是错误的路线，后来又说，这个回收火箭难度不高
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FROM 223.104.40.*
好像就没听说过有“反向吹风洞的大型液体发动机点火”的试验
如果要做这样的试验，难不成要在风洞中造一个液体发动机试车台？整个试车台的结构、加注系统、过冷系统、消防系统、导流槽……没可能在风洞中实现吧。
就算能实现也不值得，一个航天级别的风洞几十亿，顶上几十枚火箭、几百台发动机了。万一试车时候炸了或者烧了，那就彻底得不偿失，还不如直接飞行试验。
【 在 WilliamWW 的大作中提到: 】
: 严重怀疑是反推火箭的工作状态预估不足，反向吹风洞的实验验证可能没做到位。
: 逆向的气流压过来的状态下，让发动机正常点火，想想就很难。然后这次感觉那个火焰还把简体给灼烧了一下，里面的器件燃料什么的，状态也可能早就超过设计允许阈值了。
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FROM 222.249.70.*
马斯克一路走来从金融诈骗，到用来炒股的，再到太空垃圾，现在变成不能被空叉卡脖子。
【 在 canoeheu (独木舟) 的大作中提到: 】
: 自己不行或者没有，就说别人错
: 【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: : 我记得当时，网络上大家都说，马的回收火箭是错误的路线，后来又说，这个回收火箭难度不高
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FROM 115.231.43.*
那些小pink
【 在 Hongjinlong 的大作中提到: 】
: 马斯克一路走来从金融诈骗，到用来炒股的，再到太空垃圾，现在变成不能被空叉卡脖子。
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: 【 在 canoeheu (独木舟) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.17
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FROM 59.47.34.*
嗯，一点都不错。
另外，返回发射架附近的回收，往往可能靠空气动力滑行飞不了那么远，此时也需要点火回推飞回来。
如果可以弹道前方预设回收驳船那种的，到是有可能（但不是一定必须）完全靠滑行，在格栅舵控制下直接进入着陆点火阶段。
【 在 polaire 的大作中提到: 】
: 首先，再入点火是为了减速，再入点火的时机大概在六七十公里高度，空气相对稀薄，速度也超过音速若干倍，啥样的降落伞在这样的速度下接触到稠密大气也都被瞬间撕碎烧毁了。神舟飞船的返回舱也是在降落到10公里左右、速度降低到音速以下才开伞的。
: 再者，哪怕能够实现，但是考虑到降落伞本身以及相应的结构增加了太多的死重和太多的复杂性，会极大地减低火箭自己的运力，经济性上怎么算都算不过来的。
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FROM 221.216.145.*
有没有可能，之前和之后说的其实不完全是一波人，如果是这样，你这个叙事似乎有点自己找爽。
别人我不知道，我说过空叉的技术风险和问题，而且被后来的事实所验证。但是说它的弊病和困难不表示否定这个路线。事实是是有过很多建议，但是后来不想被你们这帮人抄，所以少说了而已。
你们这帮只知道站位带节奏的人还是好好学习下，增加下自己说话的技术含量吧，别一大把年纪还只能找机会扎堆说些口水话起哄。
至于你们这么割裂的身份认同和站位，只会把你们自己越来越边缘化。太老了估计也没法补救了。
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 我记得当时，网络上大家都说，马的回收火箭是错误的路线，后来又说，这个回收火箭难度不高
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FROM 221.216.145.*
猎鹰9的回收炸了多少发才成功，怎么蓝箭和八院都恨不得一发就回收成功？
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FROM 114.246.239.*
道路是曲折的，前途是光明的
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FROM 117.176.238.*