- 主题:大巴必将成为高铁的掘墓人
多久没做大巴了？
【 在 Mingzai 的大作中提到: 】
: 大巴的体验感太差了，上个世纪的东西了
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FROM 14.26.225.243
不会啊，我周围没有人选这个大巴。长期跑长途的大巴坐着不如绿皮车，想省钱还不如坐绿皮也20-30，甚至可以在车上抽烟。
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 很好 干死抢劫犯铁总
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FROM 223.104.122.*
一年坐十几次但是自费的呢？
这些逐步会转向优质大巴 铁总抢钱总会有人治它
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 如果是通勤，大巴确实有价格优势，但坐火车通勤的比例很小，通勤方面大巴与高铁不形成竞争。
: 一年只坐4次高铁的，票价高低影响不大，一年坐几十次的都是公务出差，只看时间不看价格。
: 大巴的舒适度完全不能跟高铁比，还不如绿皮车，绿皮车也便宜。
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FROM 120.244.38.*
上个月还坐了，我的忍受极限是不能超过一个小时
【 在 shong 的大作中提到: 】
: 多久没做大巴了？
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穷逼不要去坐高铁了
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要知道限高令可是包括G字头二等座的，说明高铁的确属于高消费
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那得看经济越来越差还是越来越好。商务出行不可能选大巴，你以为是八十年代
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你咋不说距离呢，再远点你坐大巴就没有高铁舒服方便了
【 在 chery (chery) 的大作中提到: 】
: 这只是时间问题
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那大巴就不亏本了？
【 在 Hongjinlong (我爱穿越) 的大作中提到: 】
: 铁路亏本经营
: 必然不能长久
: 公路从运力到成本都有优势
: 经济规律是抵挡不了的
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你out了，现在大巴不去客运站了
【 在 dingo2021 的大作中提到: 】
: 这个扯了
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: 长途汽车站几乎都关了
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