- 主题:京津城际亦庄站怎么还不启用
不知道是不是一次都没有开通？还是偶尔运行过几天？
按说铁路只要有客流，不会废弃某个站。
另外我现在听说，路线设站，现在铁路部门有时候要求地方政府补贴，否则不停。类似于航空公司找支线机场要补贴一样。不知道是不是真的？
【 在 ConcenPal 的大作中提到: 】
: 08年建成时亦庄站就建好了吧，还有地铁配套，怎么15年过去了还不使用呢
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--来自微微水木3.5.14
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北京市不掏钱补贴，铁路部门对亦庄站客流没信心，京津城际不缺客流
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呵呵，那更亏本。
【 在 ConcenPal 的大作中提到: 】
: 便利是双向的，方便亦庄去天津，也方便天津人民来亦庄安家落户和消费呀。如果怕人口被吸走，那欠发达地区应该更不希望高铁通过，但事实上没听说哪个地方抵制高铁修过来。
: 实在不放心也可以少开班次嘛，只控制有限几趟车停亦庄
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FROM 221.223.245.*
别在这讲理论 去调研一下实际场景
你能发电 但是不稳定 就要涉及储能
【 在 datongthu 的大作中提到: 】
: 用了机械制动？如果是纯电力制动，制动的时候能发电的，
: 你是电气专业的吗？
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我就问你是不是电气专业的且真正干这行，
其实我是铁路学校电气系，北交2000年毕业，且学的就是机车，和变流器。。。。。矢量控制，但是十几年没干了。
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 别在这讲理论 去调研一下实际场景
: 你能发电 但是不稳定 就要涉及储能
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FROM 120.244.20.*
你就不要做秀了。
还反向输电给电网？
搞笑。
【 在 datongthu 的大作中提到: 】
: 用了机械制动？如果是纯电力制动，制动的时候能发电的，
: 你是电气专业的吗？
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FROM 221.223.245.*
难怪是，学院派。
这样整个电网成本最高。你搞一节火车车厢放电池？
【 在 datongthu 的大作中提到: 】
: 我就问你是不是电气专业的且真正干这行，
: 其实我是铁路学校电气系，北交2000年毕业，且学的就是机车，和变流器。。。。。矢量控制，但是十几年没干了。
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FROM 221.223.245.*
我在提问，没在秀，
你懂就回答，不懂就不回答，没那么多扯淡，
电网上的源和负载本来就是可以认为是并联的，好像也不需要电池。。。。除非当时的
电源输出功率大于负载销号。
所谓四象限变流器指的就是电压电流两个维度坐标可以随意正负，
这东西很正常的东西，但是是不是铁路上有特殊情况，就不知道了。
另外，即使四象限，那么可能比正常行驶也是耗电的，有可能，或者为了减速时间短，
需要机械制动也上【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 你就不要做秀了。
: 还反向输电给电网？
: 搞笑。
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FROM 120.244.20.*
常用制动都是电制动，紧急才用上机械。
制动发电也得电网支持，很显然接触网并不支持这个功能。
【 在 datongthu 的大作中提到: 】
: 用了机械制动？如果是纯电力制动，制动的时候能发电的，
: 你是电气专业的吗？
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FROM 219.237.185.*
估计还是运营原因，亦庄距离南站太近，如果列车停车，从减速到进入到发线，时间如果很长就影响后续发车。现在有了地铁，高铁估计更没啥客流了。只能说当初规划的不好，还有那个永乐，应该搞成中继站。
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FROM 219.237.185.*