- 主题:半年亏损955亿元，困局下的“高铁战略”何去何从
一张地膜导致几百万人五一滞留。还有比这更挫的体验吗？
【 在 renduli 的大作中提到: 】
: “2020年有媒体报道，国铁集团公布的2020年上半年的财务报表显示，我国高铁在2020
: 年上半年亏损955亿元！”
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: 废话，去年疫情，都不出行，不亏损就见鬼了
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 73.158.148.*
还在建设嘛，也正常。最近浙江这边的城际列车，就上座率不高，但是不是没人，高铁一票难求，城际汽车也很多人，人少完全是因为班次少。
【 在 bnwbear 的大作中提到: 】
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: 这几年数据不可能太好看
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发自「今日水木 on iPhone SE 2」
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FROM 115.227.102.*
赵坚是谁
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FROM 111.205.145.*
“4月29日至5月6日，为期8天的全国铁路“五一”假期运输圆满结束。假期运输期间，
客货运量持续高位运行，全国铁路共发送旅客1.17亿人次，较2019年同期增加1154万人
次、增长11%”
8天全国发送1.17亿，一天全国发送1千多万，您几百万滞留咋来的？
小概率事件碰上了，就认倒霉吧。飞机也有延误取消呢，这个还是大概率。铁路肯定会
吸取这个教训，以后再有这种情况，会好很多
【 在 ventana (大拿) 的大作中提到: 】
: 一张地膜导致几百万人五一滞留。还有比这更挫的体验吗？
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 124.200.100.*
要考虑高铁对经济的拉动作用，不能光看高铁卖票是不是能赚钱。基础设施本来就不能要求他一定盈利
就像城市里面的马路一样，又不收过路费，肯定是亏损的，难道就不要马路了吗？有了马路，交通便利了，吸引各种公司，然后缴税，创造就业岗位
【 在 zea 的大作中提到: 】
: 十万亿级别的产业，只亏了不到一千亿。去掉亿更直观：十万级别一家小个体户，在疫情最严重的的20年上半年，只亏了一千元。这是经营良好、非常健康的状态。
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FROM 183.8.203.*
把资源和机会都集中在大城市，大家都得背井离乡去打工，火车自然就坐的人多了。
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FROM 36.112.91.*
那亏损的这些线路如此显而易见，为何当初要审批呢
【 在 PlayerUnkwn 的大作中提到: 】
: 最近，国办转发了一个意见通知，里面提了几条要求。
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: 比如：严禁以城际铁路、市域铁路的名义建地铁和轻轨。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs」
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FROM 106.121.152.*
高铁想盈利容易的很
比如京沪直达的那几个班次
二等座可以向飞机看齐
【 在 BirdFans (魔力鸟) 的大作中提到: 】
要考虑高铁对经济的拉动作用，不能光看高铁卖票是不是能赚钱。基础设施本来就不能要求他一定盈利
就像城市里面的马路一样，又不收过路费，肯定是亏损的，难道就不要马路了吗？有了马路，交通便利了，吸引各种公司，然后缴税，创造就业岗位
【 在 zea 的大作中提到: 】
: 十万亿级别的产业，只亏了不到一千亿。去掉亿更直观：十万级别一家小个体户，在疫情最严重的的20年上半年，只亏了一千元。这是经营良好、非常健康的状态。
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FROM 202.120.13.*
嗯，太对了，你一定千万别坐高铁，用实际行动抵制这样的龌龊产品，
当然，你在国外，其实你已经达成了，恭喜你
【 在 ventana 的大作中提到: 】
: 一张地膜导致几百万人五一滞留。还有比这更挫的体验吗？
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 106.120.182.*
以一个普通消费者的体验来看 高铁比飞机便宜一些 速度更快 起码不用在机场那浪费时间 比普铁当然更重要的是快了很多 出门一般首选高铁 订不到高铁票才会选择飞机
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FROM 114.246.36.*