1986年5月3日，一架标记为“中华航空公司”的波音747货机，突然出现在广州上空。按
照航程，这架飞机应该由泰国曼谷飞往香港，谁知，它却直接在广州白云机场降落。还
未弄清状况，机场人员立刻采取了一系列措施，在机场周围，大批武装队员严阵以待。
随着机舱大门缓缓推开，一位身材清瘦的中年男子出现，他就是这架飞机的驾驶员王锡
爵。王锡爵有何目的？他在广州迫降出于什么原因？

在见到地面塔台负责人时，王锡爵激动地说道：“我要和家人团聚，我要求到祖国大陆
定居”。听到这话，在场众人都热烈鼓掌。从王锡爵真挚的眼神中，大家看到了他的爱
国热情。这是一位阔别大陆数十年的游子，他的一言一行，一举一动，绝对不是伪装出
来的。

1929年，王锡爵出生在四川遂宁，14岁的时候，他被国民党空军幼年学校选中，凭借着
优异的身体条件，他成为了一名预备飞行员。抗日战争期间，全国上下凝心聚力，王锡
爵也深受感染，他刻苦训练，积攒下了不少驾驶经验。1949年，20岁的他就成为了军校
骨干。同年，在反动派的逼迫下，他随学校迁往了台湾东港。

随着国际局势的转变，老蒋又唱起了“反攻大陆”的独角戏。在国民党的军官眼中，这
不过是掩人耳目的把戏罢了。实际上，只是为了打消上百万国军士兵的思乡之情。1951
年，王锡爵从空军学校毕业，因为平日里的卓越表现，他受到了国民党高层的青睐，王
锡爵还被划派参加特殊任务，前往美国学习驾驶U-2高空侦察机。

U-2侦察机的性能强悍，是当时美军最为依赖的空军王牌。这款侦察机可以达到万米高度
，并从空中俯瞰大陆，进行偷拍、侦察。彼时，年轻的王锡爵还被选入了“黑猫中队”
。在这支队伍里，他接受了更加严苛的训练，每一个动作，每一道程序，每一次观察，
他都要机敏过人。U-2侦察机的飞行速度超过音速，在上世纪五六十年代，在那个喷气式
战斗机刚刚问世的时候，王锡爵无疑成为了最受上级青睐的特种飞行员。

面对困难，王锡爵咬牙坚持，他勤奋学习，一年时间内就掌握了英语。整整四百多套英
文资料，他一字不差地记忆了下来，随后加以理解，在理论知识方面，他是全台湾最好
的飞行员之一；在驾驶技术上，他曾书写了一段神话，获颁“1957年度中华民国国军第
八届克难英雄”奖章。

1964年11月，美军调派两架U-2侦察机。按照中情局的要求，王锡爵要飞抵兰州进行高空
探查。从台湾桃园机场飞往祖国大西北，这趟行程足足有五千多公里，其中的操作过程
极其复杂。第一次试飞时，王锡爵的表现并不出彩。可在第二次飞行中，他的操作就震
惊了所有人。当时，兰州地面的预警雷达全部打开，王锡爵的U-2侦察机被苏式萨姆地空
导弹锁定。萨姆导弹是一款惯性自动追踪导弹，一旦被其瞄准，那么敌人将很难逃脱。


在发现王锡爵后，导弹部队连发了3枚萨姆导弹。随着导弹在空中炸开，王锡爵从容应对
，随后赶紧设定航向仪返航。事后，他被台湾方面授予了英雄功勋。因为U-2侦察机的高
危性，中情局规定在飞完十次后，就可以“功成身退”。整个黑猫中队，也就只有王锡
爵和另外两人完成。由此可见，王锡爵的驾驶技术多么高超。

1967年，王锡爵退伍转业进入中华民航公司。此后，他曾飞过波音707、727和747三款主
流客货飞机。随着年纪的增长，他内心的思乡之情也越来越强烈。1986年5月3日，在执
行一次飞行任务时，他索性在白云机场迫降，成功返回大陆。之后，在多方的斡旋下，
华航事件才得以圆满解决。

除了王锡爵，我方还将波音货机和上面的一百多吨货物，全部送还给了台湾有关部门。
此后，国民党高层也意识到了危机，多年的反动统治，老兵对他们充满了排斥。两年以
后，台湾方面被迫同意了两岸通航、通邮、通电。此后，两岸的民间交流活动日益增多
，一大批国军老兵返乡探亲。被那一弯浅浅的海峡阻挡了四十余年，他们终于能够踏上
故土。值得一提的是，王锡爵在大陆依旧发挥着光与热，曾先后担任了中国民航华北管
理局副局长、全国政协委员，在培养民航飞行人才和促进两岸交流合作方面，做出了巨
大贡献，他还被人们称为“打破两岸坚冰第一人”。
--
FROM 116.7.8.*