- 主题:记录仪装好了，顺便继续吐槽无极
作为对比，吹捧一下川崎忍 4 的变速系统：
1，从 1 到 6 换挡几乎可以说完全无顿挫；
2，每个档位宽容度都很高，市内上下班买菜这种场景，最高车速 70 以下，全程用 2 、3、4 其中一个都可以跑，甚至 1 和 5 都可以。当然实际没人这么干，但一个很显然的优势是，路口转弯前降速、过完后提速，全程可以不用换挡。无极 525 必须做至少一次降档、升档操作，而且这货基本做不到捏住离合连续降档，要一个一个的降才可以，其实很危险。
3，找 N档的设计非常高级：行驶中不 允许进N档，停车状态从 1 往上挑一定进N档；N 档打火起步只能踩 1档。
4，各个档位之间完全没有“假 N 档”这种东西，完全不存在换挡时因为踩、挑行程不够导致进入两个档位之间的不咬合状态；
5，换挡脚感愉悦优雅，安静平顺，不会发出哐哐的引人瞩目的金属件撞击声。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
风评不管它，就车论车，从川崎换过来，感觉无极这车真心差。
除了前面讲的过的，还有座位。我前面买过3台本田，1台川崎，1台豪爵，1台升仕。其中，座位不舒服的只有升仕（累腰）和无极（既累腰也屁股疼）。但是升仕有个好处，车把可以前后调节，调到靠后，腰就可以够得着后座的小腰靠，勉强凑合。无极这个，怎么坐都不舒服。其他几辆车都没有问题，包括川崎忍4，虽然是仿赛，一天800公里下来，也只是肩颈疼，座位并没有任何不适。
以上都还只是说细节部分，每个人身材不一样，也许会有不同的感受。但是啊，变速箱这一块真的没得洗，这台500排量的车，每个档位的适应速度区间极其狭窄，日常骑行不拉高转的话，差不多每隔20码就必须换挡，不然就是拖挡。比如时速80只能5挡，6挡就不行；降到60之后必须4挡，5挡就不行；降到20以内必须1挡，2挡就有随时拖挡熄火的风险。
然后3挡以下顿挫感强烈，感觉根本没有滑动离合。再然后换挡的时候牛角不顺滑，有咔哒的段落感，变速器那里咣当一下巨响。
【 在 habibi (habibi) 的大作中提到: 】
: 前几天吐槽国产车的是你吗，手上还有个无极？真有那么差么
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: 我研究了一下，隆鑫销量远超钱江，网上骂无极的人也比骂钱江的多得多。到底是无极真差，还是钱江评控做的好？
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FROM 183.217.179.*
钱江没买过，但是关注过，只能说贝纳利也许还不错，qj 标的就算了，当初仔细看过鸿 250 实车，太廉价感。这个牌子小罐茶气瓶都能做出来，下限太低。
【 在 habibi 的大作中提到: 】
: 那是汽车企业，资金投入不是摩托车企业能比的。这么看，国产摩托车得看吉利的钱江，还有长城的那个什么来着
: #发自zSMTH@V2419A
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FROM 183.217.179.*
车型不一样，换挡逻辑和调教肯定是有区别的。别的不讨论，但说假N档这事，任何一辆车都有，而且所有国际档的车都是支持N档直接挂2档的，不知道你这N档只能进1档是怎么回事。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 作为对比，吹捧一下川崎忍 4 的变速系统：
: 1，从 1 到 6 换挡几乎可以说完全无顿挫；
: 2，每个档位宽容度都很高，市内上下班买菜这种场景，最高车速 70 以下，全程用 2 、3、4 其中一个都可以跑，甚至 1 和 5 都可以。当然实际没人这么干，但一个很显然的优势是，路口转弯前降速、过完后提速，全程可以不用换挡。无极 525 必须做至少一次降档、升档操作，而且这货基本做不到捏住离合连续降档，要一个一个的降才可以，其实很危险。
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FROM 219.141.221.*
我感觉也是别买特别便宜的东西，每次我侥幸买便宜的东西都被打脸。
【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 先是买了个盯盯拍mini lite，客服说跟mini PRO就差一个点烟器充电器。
: 到手拿手机充电器供电试了一下，APP回放根本看不了，传输速度完全不能达到勉强用的程度。虽然是低端型号，但这也太砸招牌了。
: 然后买的海康威视。挑型号的时候发现门道了：看上去似乎同款的东西，拼多上分别标记为d1, d1c, d1u型号，狗东标记为d1+, d1plus，d1升级版，d1PRO等型号。当然价格也不一样。再仔细看参数和包装盒，确实不完全一样。
: 这样看来，盯盯拍卖的那些型号也可能真有差别，总而言之就是便宜没好货，尽管看上去以及客服介绍都是一样。
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FROM 117.114.192.*
传奇似乎确实有限制
小排量里面忍四的档位容忍度和脚感确实是天花板级别的，他这个对比太欺负人了哈哈哈
【 在 shunshun 的大作中提到: 】
: 车型不一样，换挡逻辑和调教肯定是有区别的。别的不讨论，但说假N档这事，任何一辆车都有，而且所有国际档的车都是支持N档直接挂2档的，不知道你这N档只能进1档是怎么回事。
: 饣趸咀霾坏侥笞±牒狭档担桓鲆桓龅慕挡趴梢裕涫岛芪Ｏ铡
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FROM 123.118.3.*
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 记录仪装好了，顺便继续吐槽无极
: 发信站: 水木社区 (Wed Mar 12 23:19:45 2025), 站内
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: 作为对比，吹捧一下川崎忍 4 的变速系统：
: 1，从 1 到 6 换挡几乎可以说完全无顿挫；
: 2，每个档位宽容度都很高，市内上下班买菜这种场景，最高车速 70 以下，全程用 2 、3、4 其中一个都可以跑，甚至 1 和 5 都可以。当然实际没人这么干，但一个很显然的优势是，路口转弯前降速、过完后提速，全程可以不用换挡。无极 525 必须做至少一次降档、升档操作，而且这
: 趸咀霾坏侥笞±牒狭档担桓鲆桓龅慕挡趴梢裕涫岛芪Ｏ铡
～～～这点上。。。这样用的话，降速不给力，提速没劲。。。
: 3，找 N档的设计非常高级：行驶中不 允许进N档，停车状态从 1 往上挑一定进N档；N 档打火起步只能踩 1档。
: 4，各个档位之间完全没有“假 N 档”这种东西，完全不存在换挡时因为踩、挑行程不够导致进入两个档位之间的不咬合状态；
: 5，换挡脚感愉悦优雅，安静平顺，不会发出哐哐的引人瞩目的金属件撞击声。
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 风评不管它，就车论车，从川崎换过来，感觉无极这车真心差。
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: 除了前面讲的过的，还有座位。我前面买过3台本田，1台川崎，1台豪爵，1台升仕。其中，座位不舒服的只有升仕（累腰）和无极（既累腰也屁股疼）。但是升仕有个好处，车把可以前后调节，调到靠后，腰就可以够得着后座的小腰靠，勉强凑合。无极这个，怎么坐都不舒服。其他几辆车
: 济挥形侍猓ùㄆ槿4，虽然是仿赛，一天800公里下来，也只是肩颈疼，座位并没有任何不适。
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: 以上都还只是说细节部分，每个人身材不一样，也许会有不同的感受。但是啊，变速箱这一块真的没得洗，这台500排量的车，每个档位的适应速度区间极其狭窄，日常骑行不拉高转的话，差不多每隔20码就必须换挡，不然就是拖挡。比如时速80只能5挡，6挡就不行；降到60之后必须4挡，5
: 挡就不行；降到20以内必须1挡，2挡就有随时拖挡熄火的风险。
: 然后3挡以下顿挫感强烈，感觉根本没有滑动离合。再然后换挡的时候牛角不顺滑，有咔哒的段落感，变速器那里咣当一下巨响。
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: 【 在 habibi (habibi) 的大作中提到: 】
: : 前几天吐槽国产车的是你吗，手上还有个无极？真有那么差么
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: : 我研究了一下，隆鑫销量远超钱江，网上骂无极的人也比骂钱江的多得多。到底是无极真差，还是钱江评控做的好？
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: 发自xsmth (iOS版)
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 183.217.179.*]
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FROM 123.118.3.*
忍4没有假N挡，每次都能直接换到位 。
N挡打火，只能1挡起步，不能从N直接进2挡
【 在 shunshun (shunshun) 的大作中提到: 】
: 车型不一样，换挡逻辑和调教肯定是有区别的。别的不讨论，但说假N档这事，任何一辆车都有，而且所有国际档的车都是支持N档直接挂2档的，不知道你这N档只能进1档是怎么回事。
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FROM 182.104.83.*
需要加速给力的情况可以选降档。不需要可以不选。
无极是没得选，必须降。
【 在 rocsong (rocsong) 的大作中提到: 】
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 记录仪装好了，顺便继续吐槽无极
: : 发信站: 水木社区 (Wed Mar 12 23:19:45 2025), 站内
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FROM 182.104.83.*
跟 豪爵小排量Dr160比，也不如。起码豪爵可以支持行驶中捏住离合连续降档。
【 在 rocsong (rocsong) 的大作中提到: 】
: 传奇似乎确实有限制
: 小排量里面忍四的档位容忍度和脚感确实是天花板级别的，他这个对比太欺负人了哈哈哈
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: 【 在 shunshun 的大作中提到: 】
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发自xsmth (iOS版)
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※ 修改:·HYNOS 于 Mar 13 16:10:41 2025 修改本文·[FROM: 182.104.83.*]
※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 182.104.83.*]
修改:HYNOS FROM 182.104.83.*
FROM 182.104.83.*