只好把屏蔽门和地铁间的距离加宽到一人，夹住的人撞不到障碍，可是车站空间又不允许
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 不安门怕掉下去  
: 安了门怕挤死  
: 加防夹又怕关不上  
: 难难难  
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 116.230.89.*

当然错了。 第一步是按“紧急停车按钮”才对

【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 人的操作没有错,开屏蔽门救人是对的.
: 错在'自动驾驶'系统,所谓'自动驾驶'系统没有安全设计,停留在200年前的水平.
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FROM 114.250.176.*

看照片好像不止一个地铁工作人员吧， 至少其中一个人应该同时去按紧急停车按钮。
这种事的处理原则是“一停二呼三报告”，
一停车按钮，二呼叫车长别开车，三报告调度室那里还会再次按停车按钮

【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 人被屏蔽门夹着，还得先跑到几十米外去按紧急停车按钮再救人？是怕时间短夹不死人？
: 这是系统设计的锅，不是人员操作问题。
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FROM 114.250.176.*

老阿姨只是被夹着，车没开就没事，根本不会受伤更不会死人。首先要做的就是拍下紧急停车按钮。
屏蔽门也好，地铁车门也好，据说是可以连续三次被夹住后弹开，在中国的国情下，无法设计成永远被夹住后会弹开的，这样很可能总有人要上车，车就总开不了，严重影响通行效率。
现在看来，除了在解除屏蔽门的开关逻辑设计和锁具保险上要重新考虑外，在上海北京这样的大人流地铁线路上，就不应该采用无人驾驶的方案。

【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 人被屏蔽门夹着，还得先跑到几十米外去按紧急停车按钮再救人？是怕时间短夹不死人？
: 这是系统设计的锅，不是人员操作问题。
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FROM 76.80.44.*

夹死人又不是没有，你这判断就不对。
自动驾驶很有前途，但上海地铁这个不是自动驾驶。没有自主锁定故障停车功能，算不得自动驾驶。上海这个就是个不摁着就开跑的傻瓜列车。
【 在 wildwolf 的大作中提到: 】
: 老阿姨只是被夹着，车没开就没事，根本不会受伤更不会死人。首先要做的就是拍下紧急停车按钮。
: 屏蔽门也好，地铁车门也好，据说是可以连续三次被夹住后弹开，在中国的国情下，无法设计成永远被夹住后会弹开的，这样很可能总有人要上车，车就总开不了，严重影响通行效率。
: 现在看来，除了在解除屏蔽门的开关逻辑设计和锁具保险上要重新考虑外，在上海北京这样的大人流地铁线路上，就不应该采用无人驾驶的方案。
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FROM 124.200.108.*