传统飞机燃油的能量密度大约为12700kW·h/kg，而目前电池能量密度最大能够达到500W·h/kg，现阶段以纯电力能源进行供能是一个难以实现的愿望，因此提出了从传统的发动机驱动到电力驱动中的一个过渡方案，即混合电力能源系统。但毕竟这是一种过渡的方案，能否突破高能量密度电池技术仍然是一个关键性的问题。



目前有一些正在尝试的方案包括新型高密度锂电池，燃料电池技术。德国的一个团队已经展示了一种新的锂金属电池，其密度远远超过了重要的500 Wh/kg的基准并且能在数百次循环中保持性能。金属锂被一些电池研究人员誉为“梦想材料”，很可能帮助我们突破能量存储的关键瓶颈，但稳定性问题迄今一直困扰着这项技术。燃料电池是利用物质的氧化还原反应所产生的电荷的移动而进行发电。燃料电池只要不断提供活性物质的燃料和氧化剂就能继续发电，不需要提供热能，而是依靠电化学反应直接发电。具有效率高，不排出有害气体物质的优点。燃料电池由于其能量密度大，正广泛应用于电动汽车、电动和混动飞机的研发中，是一个新型的朝阳产业。
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