储能柜本身就在吃峰谷电价差的利润

此外就算吃不着峰谷电价差额的利润，充电服务本身就是赚钱的，闪充冲得快，翻台率高，就是妥妥的印钞机

例如，从电网进的电0.8/度，加上服务费卖给车主1.3元/度，每度电就赚0.5元，10分钟充一台，假设充50度，就是10分钟赚25元，一小时就算利用率一半，充了30分钟3台车，1小时就挣了75元。

一天24小时，假设比较理想，高峰期有8个小时，这高峰期的8个小时单枪就能挣600元。

一个闪充桩有2把枪，高峰期的8小时内，能挣1200元。一年365天，就是40多万，一年就回本了。


当然，一般来说，高峰期当然不会这么理想，但是一天也不止高峰期的8个小时，一天有24个小时。这只是简单举个例子，假设了一个模型进行简单的测算。

闪充站和储能柜，这东西是绝对的黑科技、大杀器，实现了车厂、车主、电网和运营方的多方共赢。

【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 这样的做法，运营成本会很高的，用储能来弥补容量的差，储能只可能运行在低谷充低
: 谷放、或者平价充低谷放，这样储能本身不能产生收益甚至还需要贴钱，充的越多亏的
: 越多
: ...................
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