这你就不懂了，这玩意儿对一般厂家来说还真有难度，因为功率器件在极小电流和极大电流的时候本来就不是线性的，特别是IGBT这种复合器件，根本就无法做到小电流的控制，要么就专门用另外一块电路来做补偿，这也不是那么容易的，要能跟大功率器件匹配好才行，这就需要白白增加一块研发投入和物料成本，国产品牌要卷成本，消费者对驾驶体验的要求也没那么高，随便糊弄一下就行了这样又不是不能跑
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 这东西对大部分车厂没难度，对byd这种自己完全生产电控电机电池的车厂就更没任何难度了
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: 那么byd非得给急加速加上个零点几秒的动力迟滞呢？原因也很简单，很多油车司机有驾驶习惯，他们默认涡轮会有迟滞，要是一深踩就有，可能会有事故，那么到底要怎么迟滞动力呢？于是就照着油车动力曲线标
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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