对，很多人没意识到换电实现的是车电分离，解决的是电池衰减和寿命的最大痛点。闪充思路还是加油的套路，我开了快30万公里电车了，从0.3C“快充”时代过来的。1C在绝大多数时候都够用了，跑长途很多时候要休息，都是车等人，而不是人等车。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 换电最大的点在于实现车、电分离，如果是baas，用户不用考虑电池的问题，电池划伤了都不用自己保险来修复，其次是换电不用下车，最后才是补能速度。
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:  【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
:  : 按照你这个思路换电直接扔了算了？  
:  : 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】  
:  : : 本身就是个伪需求，被一年使用频率不到5%的高速长途带起来的。

--发自 ismth(丝滑版)
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