换电最大的点在于实现车、电分离，如果是baas，用户不用考虑电池的问题，电池划伤了都不用自己保险来修复，其次是换电不用下车，最后才是补能速度。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 按照你这个思路换电直接扔了算了？
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 本身就是个伪需求，被一年使用频率不到5%的高速长途带起来的。
: : 我五一去沈阳，中国工业博物馆旁边就有个闪充站，去的时候和走的时候，0车在闪充。
: : 能慢充尽量别快充
: : ...................

--发自 ismth(丝滑版)
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