最后一段，蔚来跟其他品牌的衰减速度本来就差不多的
但是nt3有大量新车，新电池进换电大池子，使得电池的平均年龄很年轻，衰减很少
举例子就是2020年买蔚来的人，当时蔚来可能一共卖了10万辆，后面销量大爆发，电池平均年龄很低，20年到现在第7年的老蔚来车，享受的换电的电池平均年龄是3岁，衰减6%以内
你现在买es6，7年后享受的换电电池的平均年龄是9岁+，衰减近20%

现在买nt3.0就是20年买蔚来的待遇
所以你看es8的销量，现在要出es6，也会卖爆，吃掉很大部分es8的销量


【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 我感觉这里只能定性分析：100万蔚来/乐道车主里，具有免费换电权益的大约有30万车
: 主，这其中可能NT2.0的车主们占比非常高，因此他们选择换电的比例要高一些（相比没
: 有免费换电权益的NT3.0的车主们），NT2.0池子里的电池健康度下降速度比NT3.0要相对
: 快一些。但具体是多少，是不是2%，只有蔚来/乐道自己知道。
:
: 也许NT3.0车主选择家充或者快充，电池健康度衰减的速度跟行业水平差不多呢

--发自 ismth(丝滑版)
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