我感觉这里只能定性分析：100万蔚来/乐道车主里，具有免费换电权益的大约有30万车
主，这其中可能NT2.0的车主们占比非常高，因此他们选择换电的比例要高一些（相比没
有免费换电权益的NT3.0的车主们），NT2.0池子里的电池健康度下降速度比NT3.0要相对
快一些。但具体是多少，是不是2%，只有蔚来/乐道自己知道。

也许NT3.0车主选择家充或者快充，电池健康度衰减的速度跟行业水平差不多呢



【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 正常不换电，每年两三万公里，电池每年就2%左右吧
: 然后nt2.0明年不卖新车了，不会有上规模的新电池进入换电的池子，都是老电池，就是所有电池一起每年下降2%
: nt3.0就是一直有新车，大量0公里的新电池进来，电池的平均年龄很低，健康度很高
: ...................
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