场地、电容资源都是有限的，尤其是高速服务区，部署超快充，可以服务所有电车，而蔚来换电，只能服务自己车主。

一个封闭的体系跟整个开放体系竞争，没有希望。蔚来最好的结果是变成小而美的企业，服务愿意接受高溢价的小众用户。但这又与汽车制造需要规模化降本矛盾。

迪子出手，闪充体系建立，这一趋势会加速。

一个冷知识：春节期间，才搞两年纯电的理想，补能充电体系提供的整体充电量 大于 搞了十年纯电的蔚来。

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