增程和dht插混在动力输出方面没什么区别
如果两台车
车重相同
发动机最大功率相同
电池指标完全相同
区别只在于一台是dht插混，一台是增程
这两台车在亏电状态下的加速性能不会有显著差别的
无论是dht插混还是增程
保证满电亏电加速没区别的核心要素都是电池低电量放电能力
而不是发动机直驱与否
两三年前的车辆可能因为电池性能的限制
电量低于10%甚至5%之后加速性能明显衰减
但是到今年上市的新车可以再看
应该基本都解决这个问题了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 急加速时由于速度变化快，的确是应该由电机出力
: 但是为啥不把发动机发电的电和电池放的电并联呢？
: byd车在低电量下急加速和满电基本没区别，如果楼上说的串联属实，那只有一种可能，那就是byd的插混电池放电倍率非常大，足够应付电机瞬时功率了
: ...................
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