单档多档是整个系统的综合设计，不是一个工况的选择吧
另外前面说低soc急加速并联也不精确，dmi要分多种情况
1，a低速行驶，串联；b加速时，如果单电机扭矩315n.m够用，依然串联；c超大负荷时，就并联能超过325n.m
2，a高速行驶，直驱；b加速时，直驱加电机，并联。c高速几乎不允许串联
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
急加速串联的原因是DMi机械传动只有一个挡位，是超速挡，急加速的时候做不到降挡提速
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 写错了吧，这怎么会串联呢？
: 应该是缓加速时串联，余量给电池充电
: 急加速并联，发动机直驱，还榨取电池剩余电量同时供电
: ...................
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