蔚来降价后销量大增，就说明大多数人很有所谓
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你调查过大家都有无所谓？
:
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FROM 101.90.56.*

baas用户很多，大都是用车三五年就打算卖二手的，如果用10年基本是不划算的
主要就是看二手价格，如果二手只比买断低两三万，就划算

所以这里的关键就是二手baas车的价格，所有的利益核心、所有的辩论诉求就是维持二手baas车的价格不崩盘。

而且这也是蔚来公司的核心利益，否则这个业务的商业逻辑就持续不下去了。只要蔚来能活下去，这个业务就会尽可能的既有利润，又能让客户接受。。。。。




【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
你说大话没用，你可以不在乎残值，但改变不了baas不划算的本质
而且接手baas二手车会非常不划算
理性人不应该看baas
除非他比买断的车便宜将近一个电池的钱（7万）
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我不这么认为啊，所以我接受baas
: 我baas少7万，一个月baas费用500多，7万可以用多少年？
: 至于7万被消耗掉以后，有两个选择，一个是继续baas，一个是卖掉，从我自己的判断来看，那么多年以后的残值，有电池没电池差距并不会有7万那么大。
: ...................
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FROM 221.216.141.*

我觉得这块是国家放了蔚来一把
买断电池时电池编号xx，你对电池的所有权就是这块，后面换来换去，最后报废就得这块编号xx的电池

【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 可能是，电池的所有权，在换电模式下，已经变得不重要了？
:
: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 这些人为啥不到银行贷款买断电池，然后给银行月供，最后能落下个电池所有权啊
: : 10.8万电池的baas费用1128，月供1300，就差200
: : ...................

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.41.*