哈哈哈
满满的凡尔赛嘛
至于嘛

【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 单踏板的用法是随时调速，保持安全距离，而不是匀速滑行舍不得减速。所以逻辑是提前（相对于备刹车）减速应对可能出现的紧急情况，从而减少实际出现的紧急情况。
: 单踏板是否备刹车取决于视野和驾驶风格，中高速度时单踏板备刹车并不显著影响平顺性。比如较高速度过路口而旁边有车遮挡时，完全可以在松油门回收的同时再备刹车，类似的情况在激烈驾驶时是常见的。温柔驾驶遇到视野不好的情况时则可以通过提前减速而做好准备。
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FROM 112.25.234.*

首先按你提的0.2秒反应时间已经是非常理想的反应时间了，即便按此算，没动能回收没单踏板的也只是10%多一点，加上动能回收10%差不多了，也就是45。
而且这10%并非是相比油车慢10%，是相比备刹车状态慢10%。相应的不备刹车无回收相比备刹车状态慢12%。
既然较真那我问你，这种路况下，你开油车具体怎么行驶？一脚油先踩到50？这时候脚在油门上，已经过了红线。支持备刹车的经常讲的初衷就是预防万一，过了红线后事故几率可就急剧增加了。但要绝对安全那只能踩到比单踏板更低的速度。
退一步讲，不要绝对安全了，考虑概率安全，过了红线的那部分事故几率可是要大的多。还有踩油门和备刹车的时间比例如何？踩完一脚油门后速度降到多少再踩一脚？平均速度多少？都掂量掂量然后考虑问题在哪
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 结论是什么？结论不就是说你需要降低多少速度来达到同样的安全刹车距离吗？你本来的计算说是要降低5%左右，重新计算发现要降低接近15%，所以要达到同等的安全程度，别人可以开50的时速，你只能开43，你真的觉得这个不是问题吗？
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: #发自zSMTH@RMX2121
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FROM 111.201.149.*

你上过驾校吗？教练没教过你备刹车？

【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 我开十几二十年车，真的没有什么备刹车的概念。
: 我想也不可能有人说我开这个车是因为脚在刹车上所以可以开50过这次脚在油门上所以我要开43过。
: 老司机都是看情况，路宽视野好就快，路窄视野不好就慢。
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FROM 101.6.64.*

备刹车是为了取得更高的行驶速度，确实有点悖论.

【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 首先按你提的0.2秒反应时间已经是非常理想的反应时间了，即便按此算，没动能回收没单踏板的也只是10%多一点，加上动能回收10%差不多了，也就是45。
: 而且这10%并非是相比油车慢10%，是相比备刹车状态慢10%。相应的不备刹车无回收相比备刹车状态慢12%。
: 既然较真那我问你，这种路况下，你开油车具体怎么行驶？一脚油先踩到50？这时候脚在油门上，已经过了红线。支持备刹车的经常讲的初衷就是预防万一，过了红线后事故几率可就急剧增加了。但要绝对安全那只能踩到比单踏板更低的速度。
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FROM 222.128.117.*

科目三考过吧？还记得这个要求不？

5，前方看到公交车站的牌子时，左右观望，同时收油备刹车或轻踩刹车，确认安全后通过公交车站。



【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 不记得，我开得北京吉普，只有三个档，教练只是叫我加三档超车
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