- 主题:TSL有一个很爽的点不知道有没有人同样操作
这只是你无法理解了，我一直有一个观点，消费者被打动愿意花钱看到的是产品的长处，而不是短板，
能在任何一方面做到极致的产品都会有大量用户，比如丰田的可靠，奔驰的颜值，宝马的操控，
虽然这些牌子都有各自槽点，但是都挡不住被消费者追捧
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 这俩还有个共同点，都有弱智到不可理喻的缺点，导致所谓爽的优点再爽也没法被接受
: 第三个共同点，都有一群至少我无法理解的客户，把这些弱智点当做优点使劲儿洗，使劲儿吹
--
FROM 14.155.221.*
油车需要是老斯基
开特斯拉，只要长脚了，都能做到
【 在 noculture 的大作中提到: 】
: 油车换脚也可以一样丝滑。有时候刹车上坡顶等红灯，可以做到速度为零的时候刚刚到预期位置，整车毫无刹车痕迹，旁边一样等灯的电动自行车后座上的小盆友都露出钦佩的目光。
--
FROM 61.51.94.*
油车的油门还是难控制很多，即使是宝马3系这种算油车里的翘楚了，离毛豆3也还有巨大差距，
开毛豆3出弯的时候顶着摩擦圆的边缘控制加速踏板，那个感觉真的很爽
【 在 noculture 的大作中提到: 】
: 油车换脚也可以一样丝滑。有时候刹车上坡顶等红灯，可以做到速度为零的时候刚刚到预期位置，整车毫无刹车痕迹，旁边一样等灯的电动自行车后座上的小盆友都露出钦佩的目光。
--
FROM 14.155.221.*
油车这一套操作得好几个动作，大部分斯基没这个技术，拐弯不熄火都算合格了
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 其实油车也该这么开，核心思想是：入弯前刹车力度最大，随着入弯逐渐减轻刹车，到了弯中刹车为0，马上开始逐渐踩油门，随着出弯油门越来越大。
:
: 这样开车既舒适又迅速。当年38说车说过这个，他说的是所有油车的情况。而单踏板把这一过程自动化了。
: ...................
--
FROM 61.51.94.*
哪个品牌都有这样一群粉使劲吹，只是有的牌子吹不过了，然后有些用户自己代入了觉得是因为别的品牌吹太过了。实际不就是吹的好的是因为用户试过了相信了起码匹配了，吹不过的就是用户不买账觉得被骗了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我就是iphone用户，我觉得iphone挺好用，但不要神化
:
: 我发现网络上有个特点，粉一个品牌，就夸上天，毫无理性可言。
:
: 【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: : 所以你知道，开特斯拉和用苹果的群体是高度重叠的
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 167.220.232.*
手动挡需要技术呀
需要手脚齐上 上上下下前后左右AABB 一套丝滑小连招
特斯拉这个有脚就行
【 在 addenergy 的大作中提到: 】
:
: 这也能吹？手动挡都能开出来，可玩性更高
--
FROM 61.51.94.*
关键是像我这种不带任何预设偏好，且都开过的人来看，就很搞笑。
【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 哪个品牌都有这样一群粉使劲吹，只是有的牌子吹不过了，然后有些用户自己代入了觉得是因为别的品牌吹太过了。实际不就是吹的好的是因为用户试过了相信了起码匹配了，吹不过的就是用户不买账觉得被骗了
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 我就是iphone用户，我觉得iphone挺好用，但不要神化
: :
: : 我发现网络上有个特点，粉一个品牌，就夸上天，毫无理性可言。
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 124.127.200.*
然后还说我不懂，接着甩出一大推名词，什么静态，倾角，操控，，，，，，
就是不直接承认半径大了低速操控，如调头，差。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 硬是能把转弯半径大证明成是好事儿，特粉这脑回路也真是厉害了
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: TSL有一个很爽的点不知道有没有人同样操作
: : 发信站: 水木社区 (Mon May 18 16:05:19 2026), 站内
: :
: : 原谅一些特粉，上次看到一个特斯拉粉丝自媒体，把一些很普遍的功能都说成是特斯拉的绝招。
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 58.206.217.*
皈依者狂热
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 然后还说我不懂，接着甩出一大推名词，什么静态，倾角，操控，，，，，，
: 就是不直接承认半径大了低速操控，如调头，
:......
论坛助手,iPhone
--
FROM 101.226.154.*
其实特斯拉和苹果可以用参数来形容，而且内部设计时肯定追求这些参数的极致，只是这两家专心做产品，不屑于吹具体参数，这些参数就不被人知道了
例如：拐弯时的侧倾量、遇到颠簸飞坡路面后回弹量（屁股撅上天还是一下就拉住）、电机的精细控制程度（例如能不能以0.01km/h前进），电机随油门的响应程度、自动大灯识别对向车辆并灭掉对应像素的成功率……
这些都可以提炼出参数来对比，然而专心做产品的不会吹这些
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 特斯拉和苹果有个共同点，就是产品很多特性无法用具体参数来表征，但是用起来就是让人感觉很爽 ...
--
FROM 221.216.116.*