所以你知道，开特斯拉和用苹果的群体是高度重叠的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 原谅一些特粉，上次看到一个特斯拉粉丝自媒体，把一些很普遍的功能都说成是特斯拉的绝招。
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FROM 159.226.171.*

但是动力不够线性的单踏板就很难精准控制过弯时候的加减速，
还有悬挂响应，有些车匀速过弯车身都要乱晃，更别说还要在弯里面加减速了

【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 单踏板基本都这样，不一定是tsl
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FROM 14.155.221.*

没办法，稍微复杂一点需要理解需要感受的方面他们就get不到，看家本领是看数字比大小，从幼儿园开始就只学会这一套了


【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我买毛豆3就是试驾的时候被这个特性吸引的，在过弯的时候无论怎么操作车身姿态依然很稳当，
: 要做到这种操控水平需要把重心放低，然后悬挂能够快速响应重心变化，这样过弯的时候即使
: 不断地加减速也不会造成前后轴荷大幅变化，一般底盘调校不行的车辆搞不好就推头或者甩尾了
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FROM 61.51.94.*

这俩还有个共同点，都有弱智到不可理喻的缺点，导致所谓爽的优点再爽也没法被接受

第三个共同点，都有一群至少我无法理解的客户，把这些弱智点当做优点使劲儿洗，使劲儿吹
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 特斯拉和苹果有个共同点，就是产品很多特性无法用具体参数来表征，但是用起来就是让人感觉很爽
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修改:burenshi FROM 159.226.171.*
FROM 159.226.171.*

你这不就是唯心吗，随便找个安卓和其他电车也有一样不可接受的缺点。别人没觉得你所说的弱点有什么决定性影响，有没有可能你以为的优点在别人眼里还是缺点呢？像系统塞广告和使用高德地图的我都一票否决

【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 这俩还有个共同点，都有弱智到不可理喻的缺点，导致所谓爽的优点再爽也没法被接受
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: 第三个共同点，都有一群至少我无法理解的客户，把这些弱智点当做优点使劲儿洗，使劲儿吹
: 【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: : 特斯拉和苹果有个共同点，就是产品很多特性无法用具体参数来表征，但是用起来就是让人感觉很爽
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--发自 ismth(丝滑版)
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