- 主题:TSL有一个很爽的点不知道有没有人同样操作
那时当然了，我说的只能是我的自我感受啊，难不成还能替你说出观点嘛
优点缺点都好说，各自表述呗，我喜欢就行，你讨厌随便。只不过部分客户只要他喜欢就不允许我讨厌啊，这怎么理解呢，反正我理解不了
【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 你这不就是唯心吗，随便找个安卓和其他电车也有一样不可接受的缺点。别人没觉得你所说的弱点有什么决定性影响，有没有可能你以为的优点在别人眼里还是缺点呢？像系统塞广告和使用高德地图的我都一票否决
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我只是不理解客户，没说不理解厂家哈
买可以理解，但是买完要跟维护爹妈一样维护厂家，这事儿我理解不来
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这只是你无法理解了，我一直有一个观点，消费者被打动愿意花钱看到的是产品的长处，而不是短板，
: 能在任何一方面做到极致的产品都会有大量用户，比如丰田的可靠，奔驰的颜值，宝马的操控，
: 虽然这些牌子都有各自槽点，但是都挡不住被消费者追捧
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FROM 159.226.171.*
我说的就是消费者啊，消费者买单是看上车子的长处，而你总盯着人家的短板自然理解不了，
我买车的时候就看上毛豆3操控好，颜值高，电耗低，还有就是销量高有雷都暴露了，
缺点我买的时候也都知道，后排舒适差配置低，都能接受，
其实买车最怕的是暗雷，开回家后才发现，食之无味弃之可惜
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 我只是不理解客户，没说不理解厂家哈
: 买可以理解，但是买完要跟维护爹妈一样维护厂家，这事儿我理解不来
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有些人总是盯着别人的钱袋子操心的是别人该如何消费
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我说的就是消费者啊，消费者买单是看上车子的长处，而你总盯着人家的短板自然理解不了，
: 我买车的时候就看上毛豆3操控好，颜值高，电耗低，还有就是销量高有雷都暴露了，
: 缺点我买的时候也都知道，后排舒适差配置低，都能接受，
: 其实买车最怕的是暗雷，开回家后才发现，食之无味弃之可惜
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 120.229.69.*
油车一样呀。
不用踩刹车呀。
你这个车开的水平太差了。
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 就是利用单踏板在拐弯时实现丝滑的循迹刹车的效果
: 在拐弯之前放开油门，利用单踏板实现丝滑的持续减速，随着深入弯心速度也在不断下降，到达弯心后无缝踩下油门切换加速模式，整个入弯出弯过程一气呵成，完全没有一般车来回切换刹车油门的慌乱、顿挫和迟钝，乘员非常舒适，普通人也能很好的体会驾驶的快感
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这个不是驾校就教的吗？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 其实油车也该这么开，核心思想是：入弯前刹车力度最大，随着入弯逐渐减轻刹车，到了弯中刹车为0，马上开始逐渐踩油门，随着出弯油门越来越大。
: 这样开车既舒适又迅速。当年38说车说过这个，他说的是所有油车的情况。而单踏板把这一过程自动化了。
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FROM 124.127.8.*
不会是新司机？刚开车。
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 就是利用单踏板在拐弯时实现丝滑的循迹刹车的效果
: 在拐弯之前放开油门，利用单踏板实现丝滑的持续减速，随着深入弯心速度也在不断下降，到达弯心后无缝踩下油门切换加速模式，整个入弯出弯过程一气呵成，完全没有一般车来回切换刹车油门的慌乱、顿挫和迟钝，乘员非常舒适，普通人也能很好的体会驾驶的快感
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FROM 124.127.8.*
我的ID6也是这样啊。。。
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 就是利用单踏板在拐弯时实现丝滑的循迹刹车的效果
: 在拐弯之前放开油门，利用单踏板实现丝滑的持续减速，随着深入弯心速度也在不断下降，到达弯心后无缝踩下油门切换加速模式，整个入弯出弯过程一气呵成，完全没有一般车来回切换刹车油门的慌乱、顿挫和迟钝，乘员非常舒适，普通人也能很好的体会驾驶的快感
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【 在 watchdogs 的大作中提到: 】
: 不会是新司机？刚开车。
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油车也可以，只是实现起来比较繁琐麻烦
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能量回收强的都可以不踩刹车，主要看速度
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