不知道这个72度的电池有多大量，少的话不如直接收回算了

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 那就是换电的时候可能会换到70度电池，一旦全损的时候70度在车上，用户流程可能会走不通。
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:  蔚来应该要解决这个问题，baas用户倒还好，哪怕再小的概率，也要有成熟的解决方案。
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:  比如买断75度的客户只能换到75度的电池。

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FROM 125.33.218.*

花钱检测电池，如果没问题，换回原来的电池规格即可。
只是额外增加的流程和成本，应该谁来承担的问题。如果是客户主动要求换不一样规格的电池，无论换更大的，还是更小的，应该用户掏钱换电池。如果是因为蔚来换电站随机更换造成的，应该是蔚来承担。实际操作上估计没这么简单。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 那就是换电的时候可能会换到70度电池，一旦全损的时候70度在车上，用户流程可能会走不通。
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:  蔚来应该要解决这个问题，baas用户倒还好，哪怕再小的概率，也要有成熟的解决方案。
:
:  比如买断75度的客户只能换到75度的电池。

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FROM 114.248.127.*

用户选择100度降级到70度是有好处的，不是一回事

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 换100度电出事了不一回事，100度的好心降级70度的出事了怎么办？因为这个就不能换其他度数的了？
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: 【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: :  那就是换电的时候可能会换到70度电池，一旦全损的时候70度在车上，用户流程可能会走不通。
: :  
: :  蔚来应该要解决这个问题，baas用户倒还好，哪怕再小的概率，也要有成熟的解决方案。

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FROM 114.249.16.*

如果强制要求买断的必须更换相同规格电池，反而不合理。临时应急变更一下是正常需求。

或者蔚来自己买一份保险，来覆盖这种情况下的费用，应该出现的几率很低，花不了多少钱。本来就复杂的换电规则，没必要再增加用户的门槛。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 买断电池不一样，或者要让消费者在换电前清楚，即便写入换电协议里，一般人不去看那么多
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:  【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
:  : 花钱检测电池，如果没问题，换回原来的电池规格即可。  
:  : 只是额外增加的流程和成本，应该谁来承担的问题。如果是客户主动要求换不一样规格的电池，无论换更大的，还是更小的，应该用户掏钱换电池。如果是因为蔚来换电站随机更换造成的，应该是蔚来承担。实际操作上估计没这么简单。

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这个都有保险的，好办

【 在 jinzhaoguo 的大作中提到: 】
: 还有可能租100度或者150度电池，万一全损，不知道怎么处理呢
: 特别是150度的半固态，价格应该不便宜
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 那就是换电的时候可能会换到70度电池，一旦全损的时候70度在车上，用户流程可能会走不通。
: : 蔚来应该要解决这个问题，baas用户倒还好，哪怕再小的概率，也要有成熟的解决方案。

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