比如买断的用户在签合同的时候针对这个情况单独签个字，让用户知道这个情况下需要付费检测

核心在于知情权，都愿意，那后续事情发生了都没话说，否则就是厂家的问题。

这件事我肯定站用户一侧

但那种全损车抱怨不能换电我肯定站蔚来。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 买断电池不一样，或者要让消费者在换电前清楚，即便写入换电协议里，一般人不去看那么多
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: 【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: : 花钱检测电池，如果没问题，换回原来的电池规格即可。
: : 只是额外增加的流程和成本，应该谁来承担的问题。如果是客户主动要求换不一样规格的电池，无论换更大的，还是更小的，应该用户掏钱换电池。如果是因为蔚来换电站随机更换造成的，应该是蔚来承担。实际操作上估计没这么简单。
: :

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.249.16.*

算作保险赔付的一部分，补钱就好了
直接补差价，5度电也就5千块
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 那就是换电的时候可能会换到70度电池，一旦全损的时候70度在车上，用户流程可能会走不通。蔚来应该要解决这个问题，baas ...
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FROM 223.104.42.*

或者免费检测

【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 所以蔚来应该主动承担。或者以后搞个电池额外险，这种买断后更换不同规格电池，然后全损需要换回原规格电池的情况应该非常少见。
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 总之不能让用户因为这个付检测费
: :
: :  因为检测的原因是电池不一致而不是因为全损，如果电池一致人家不需要你蔚来检测

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.249.16.*

站用户，这事蔚来没做到位

【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 最后一句话看不太懂，网上有个买断75度电池的，保险公司评估了全损，然后车主卖了车，最后过户的时候发现是70度的电池，因此流程走不下去，你是站蔚来，还是站用户？
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 比如买断的用户在签合同的时候针对这个情况单独签个字，让用户知道这个情况下需要付费检测
: : 核心在于知情权，都愿意，那后续事情发生了都没话说，否则就是厂家的问题。
: : 这件事我肯定站用户一侧

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FROM 124.127.200.*