- 主题:BAAS模式使用10年的成本估算
你这个说的最理智，但还有情绪价值，还有报废电池的价格
基本是笔糊涂账，算不清
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 这不可能，买断的电池和baas的电池是一样的，都是蔚来整个换电大池子里的电池。
: 买断一样能去换。
:
: 所以，买断和baas的二手价，理论上永远都差到报废前所有baas的费用的折现价。
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.254.0.*
其他零件会坏的，只有电池，车也是不能用的。
无论买断还是租电，车辆最终价值都会折旧到一个比较低的报废价格，
只是租电的会快一点到达，买断的会慢一点，
至于这个差异，只能通过时间来验证，
现在第一辆租电的车快6岁了，慢慢就有数据了
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 这不可能，买断的电池和baas的电池是一样的，都是蔚来整个换电大池子里的电池。
: 买断一样能去换。
: 所以，买断和baas的二手价，理论上永远都差到报废前所有baas的费用的折现价。
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 60.178.140.*
FROM 60.178.140.*
你离一年就报废了，baas折出来也就几千块了，买断的车还多一块8、9成新的电池可以同时报废。
这么算差价还不小呢。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 其他零件会坏的，只有电池，车也是不能用的。
: 无论买断还是租电，车辆最终价值都会折旧到一个比较低的报废价格，
: 只是租电的会快一点到达，买断的会慢一点，
: ...................
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修改:alucardy FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.*
也是，买断报废的时候，车里的电池还是新的，baas报废的时候没有电池，又贵一笔
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 你这个说的最理智，但还有情绪价值，还有报废电池的价格
: 基本是笔糊涂账，算不清
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FROM 218.247.161.*
没用啊，你那个所谓的8成新的电池，又没地方处理，又找不到人收购。
如果你能找到高价收电池的，那租电的用户就吃大亏了
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 你离一年就报废了，baas折出来也就几千块了，买断的车还多一块8、9成新的电池可以同时报废。
: 这么算差价还不小呢。
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修改:chelseaLL FROM 60.178.140.*
FROM 60.178.140.*
所以，还是看蔚来的报废车的电池政策。
如果是baas直接给一块报废电池去报废，买断在给报废电池的基础上补一个电池差价，那还是很合理的。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 没用啊，你那个所谓的8成新的电池，又没地方处理，又找不到人收购。
: 如果你能找到高价收电池的，那租电的用户就吃大亏了
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FROM 218.247.161.*
这完全是空想了，没啥意义
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 所以，还是看蔚来的报废车的电池政策。
: 如果是baas直接给一块报废电池去报废，买断在给报废电池的基础上补一个电池差价，那还是很合理的。
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FROM 60.178.140.*
买断能不能10年后换一个新电池，把电池卖给baas用户？
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 以蔚来现在畅销的ES8为例。
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: “买断电池”模式下整车购买价格为40.68w，BAAS模式下的购买价格为29.88w，每月电
: 池租用成本1128元。
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: 假设使用10年，则BAAS模式下电池租用的总成本为：1128x12x10=13.536w
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.64.22.*
据说是可以的。要付一个“技术服务费”，拆电池3000元，装电池3000元。
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 买断能不能10年后换一个新电池，把电池卖给baas用户？
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 1.202.70.*
除了老8没得选，后面买的都选了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 你选了bass吗
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FROM 113.116.245.*