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- 主题:蔚来的电池包能量密度能做到这么高是
- 因为换电，
1）电池包不需要承担底盘角色
2）快充功率低，散热可以差点
是这两原因么
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修改:NUAASEU FROM 114.254.3.*
FROM 114.254.3.* - 我猜是因为蔚来老板是个文科生，物理知识远没有高中生扎实，所以底下人就吹牛逼糊弄他
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 因为换电，
: 1）电池包不需要承担底盘校色
: 2）快充公里低，散热可以差点
: ...................
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FROM 219.143.47.* - 电池包的热量可以延迟1-2个小时才能体现出来。
换电都是为了跑快跑远怎么可能散热差？
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 因为换电，
: 1）电池包不需要承担底盘校色
: 2）快充公里低，散热可以差点
: ...................
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FROM 39.152.24.40 - 李老板不懂物理，电池轻了，碰撞吃亏啊
1.5吨的车能撞得过3吨的车吗
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 因为换电，
: 1）电池包不需要承担底盘角色
: 2）快充功率低，散热可以差点
: ...................
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FROM 171.9.176.* - 李斌太差了，只是太湖县文科状元而已
秦力洪更差，本科竟然只是北大元培的
还有那个沈斐，三清
太low了。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 我猜是因为蔚来老板是个文科生，物理知识远没有高中生扎实，所以底下人就吹牛逼糊弄他
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: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 因为换电，
: : 1）电池包不需要承担底盘校色
: : 2）快充公里低，散热可以差点
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.* - 电池一点都不轻，怎么密度高了？
除了那个150度的电池，其他也就是正常水平。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 因为换电，1）电池包不需要承担底盘角色2）快充功率低，散热可以差点是这两原因么 ...
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FROM 222.129.131.* - 新的120度出来后才是遥遥领先
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 因为换电，
: 1）电池包不需要承担底盘角色
: 2）快充功率低，散热可以差点
: ...................
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FROM 222.249.231.* - 怎么不轻，同样102度，比小米yu7的轻了120公斤
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 电池一点都不轻，怎么密度高了？
: 除了那个150度的电池，其他也就是正常水平。
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: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 因为换电，1）电池包不需要承担底盘角色2）快充功率低，散热可以差点是这两原因么 ...
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.254.3.* - 轻量化设计难道不是技术水平的体现么
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FROM 114.247.222.* - 综合取舍吧，为啥蔚来的电池包轻量化还不如乐道，难道乐道还更好
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 轻量化设计难道不是技术水平的体现么
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: FROM 114.247.222.* [北京 联通]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.254.3.*