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- 主题:蔚来的电池包能量密度能做到这么高是
- 因为换电，
1）电池包不需要承担底盘角色
2）快充功率低，散热可以差点
是这两原因么
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修改:NUAASEU FROM 114.254.3.*
FROM 114.254.3.* - 怎么不轻，同样102度，比小米yu7的轻了120公斤
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 电池一点都不轻，怎么密度高了？
: 除了那个150度的电池，其他也就是正常水平。
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: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 因为换电，1）电池包不需要承担底盘角色2）快充功率低，散热可以差点是这两原因么 ...
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.254.3.* - 综合取舍吧，为啥蔚来的电池包轻量化还不如乐道，难道乐道还更好
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 轻量化设计难道不是技术水平的体现么
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: FROM 114.247.222.* [北京 联通]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.254.3.* - es8的电池后出来的
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 乐道新设计的电池 确实比蔚来电池先进 结构也不一样 要不怎么说不通用呢
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: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 综合取舍吧，为啥蔚来的电池包轻量化还不如乐道，难道乐道还更好
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.254.3.* - 显然es8蔚来快充，加强了电池散热，能量密度就降下来不如乐道了
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 乐道新设计的电池 确实比蔚来电池先进 结构也不一样 要不怎么说不通用呢
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: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 综合取舍吧，为啥蔚来的电池包轻量化还不如乐道，难道乐道还更好
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.254.3.* - 就是说 乐道放弃快充，轻量化电池
然后换电不需要电池包承担车身结构强度，这有啥问题，就是路线的选择，又不是好或者不好
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 乐道凭啥就不能比蔚来好？尤其是NT3.0
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: 核心在于纠结这个没意义，如果在意充电速度，不要买蔚来系的任何车，即便是900v，充电速度也没有那么快，因为蔚来的策略是为了保持电池健康不让那么高功率的，这和技术没关系，因为这玩意没啥技术含量。蔚来不可能为了一时爽，让整个换电体系的电池健康度受到影响，不能换电的车那就无所谓，反正自己的电池自己经常闪充健康度下降自己负责就是了。
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: 如果你在意补能速度，换电是最快的，比任何闪充都快。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.254.3.*