应该每年公布池子里淘汰和降级使用的电池数量

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 正常来说如果里程特别长，那他经常换电池才对。如果经常换的话，就是很多辆车来分担这个里程。
:  现在未来有100万辆车。
:  即便在某个区域内能共享电池的池子只有1万辆，即便某个车跑的特别多，100万公里，那分担到每块儿电池上也就多了100km而已。
:  100km有什么可怕的呢？
:  而且这样的话也没有哪个电池会一直闲置放坏。也不会有哪块儿电池里程过长用坏。
:  当然如果真有人咬着牙跑100万km之后再来换电池，那当我没说吧。那这种情况他其实根本没有必要买蔚来了。

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 111.33.200.*

现在是有个兜底承诺

【 在 MagicWand 的大作中提到: 】
: 应该每年公布池子里淘汰和降级使用的电池数量
:
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 正常来说如果里程特别长，那他经常换电池才对。如果经常换的话，就是很多辆车来分担这个里程。
: :  现在未来有100万辆车。
: :  即便在某个区域内能共享电池的池子只有1万辆，即便某个车跑的特别多，100万公里，那分担到每块儿电池上也就多了100km而已。

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 125.33.216.*

如果一辆报废车在报废前恰好换到一个新电池怎么办？
这样一个换电系统的电池服役时间一定是高于不换电池的方案的。


【 在 MagicWand 的大作中提到: 】
: 有个数量，更能说明厂家确实在兜底--发自 ismt ...
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FROM 223.104.39.*

其实就是平均里程，跑不动平均里程的人吃亏用老电池

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 正常来说如果里程特别长，那他经常换电池才对。如果经常换的话，就是很多辆车来分担这个里程。
: 现在未来有100万辆车。
: 即便在某个区域内能共享电池的池子只有1万辆，即便某个车跑的特别多，100万公里，那分担到每块儿电池上也就多了100km而已。
: 100km有什么可怕的呢？
: 而且这样的话也没有哪个电池会一直闲置放坏。也不会有哪块儿电池里程过长用坏。
: 当然如果真有人咬着牙跑100万km之后再来换电池，那当我没说吧。那这种情况他其实根本没有必要买蔚来了。

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.254.0.*

亏多少？
就算只有一万个人换电，也平均下来了啊。
就算换电区域内只有一千辆车共享电池，有一个人跑百万公里，每块电池也就是平静多了一千公里里程而已，差别很大吗？


【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 其实就是平均里程，跑不动平均里程的人吃亏用老电池
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: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 正常来说如果里程特别长，那他经常换电池才对。如果经常换的话，就是很多辆车来分担这个里程。
: : 现在未来有100万辆车。
: : 即便在某个区域内能共享电池的池子只有1万辆，即便某个车跑的特别多，100万公里，那分担到每块儿电池上也就多了100km而已。

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 125.33.216.*