特斯拉是自己建，小鹏和理想都是自己亲自建。能一样吗？
这个闪充桩就是个新的效率更高的生产工具，以合作的方式去建。很多高速集团公司都亲自下场了。
我还是认为所有新能源车主尤其是有超快充能力的车主都应该支持有更多超快充以上的桩，利于己的事。


【 在 Judi 的大作中提到: 】
: 所以问题就在这里，byd就不会让你轻松用到这个闪充桩。就跟特斯拉一样。
: 要么市区在超贵停车场排队要么在一年路不过几回的鸟不拉屎的高速中段服务区。
: 你买了特斯拉，感觉拥有了超充，实际上99%的时间你还是用2小时以上的桩子。
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所以你意思是哪条是假的？

byd车在啥桩上充电都快是事实
最近闪充桩在快速增长也是事实
质保提高那也是白纸黑字写合同上的


【 在 Judi 的大作中提到: 】
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: 这些话一年前兆瓦闪充的时候就说过了。
: 难道我们还会被骗第二次？
: 刚才wx看到好几辆汉L开进了广州315问题车展会现场了。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 首先，byd的闪充车型充电快是在所有桩上都快，不限于闪充桩
: : 其次，闪充桩正在大规模铺开啊，每天都新增很多桩
: : 最后，byd明确说了，它的电池用闪充没限制，顺带还把质保给升级了
: : ...................


#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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并不是，比亚迪的技术慢慢都被市场淘汰了，事实证明比亚迪最缺的就是技术，它没有技术可下放，所以这次肯定也是扯淡。
【 在 wuyonghai11 的大作中提到: 】
: 他确实一直在下放技术，背刺老车主，但是技术推进的都是有效的吧，没见忽悠人，说了不兑现，他控制成本能力确实疯狂
: :比亚迪一贯这么操作的吧。跟炒股坐庄一样，每次一顿吹，放几个大利好，拉一堆散户进来割菜，实际毛都没有。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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大部分情况还是慢充

【 在 Judi 的大作中提到: 】
为啥一派胡言，120分钟充满条件下电池寿命10年，照此推算3分钟充满条件下能到一年就不错了。

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 一年报废这真真是一派胡言了。。。
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不是，我不是比亚迪，不管是工业垃圾还是工业创新，我都没能力制造。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你这种人活着就是制造垃圾吗？
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