- 主题:我迪赢麻了
闪充也是忽悠，桩子就算普及了，新车电池也基本一年报废一波了。
我国是锂矿依赖国。这么玩国家疯掉了。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 看好闪充产品，其他都是忽悠
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.41.*
为啥一派胡言，120分钟充满条件下电池寿命10年，照此推算3分钟充满条件下能到一年就不错了。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 一年报废这真真是一派胡言了。。。
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这不是正比吧，如果正比，10年3600天的1/40是90天，不到三个月就报废。。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 谁告诉你电池寿命跟充电速度成正比的。。。
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FROM 223.104.41.*
震惊，这不是基本的物理常识吗？特斯拉超充的经验数据常年超充寿命四折，你这闪充是超充*5了吧。都没脑子吗？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 小学生的脑子都不这么简单了。。。
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所以问题就在这里，byd就不会让你轻松用到这个闪充桩。就跟特斯拉一样。
要么市区在超贵停车场排队要么在一年路不过几回的鸟不拉屎的高速中段服务区。
你买了特斯拉，感觉拥有了超充，实际上99%的时间你还是用2小时以上的桩子。
比亚迪这么宣传的目的是给你画饼让你买车，进坑后知道真相了，再进行心灵的自我救赎。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 人家byd明明还一起给了更高的电池质保
: 坏了去换呗
: #发自zSMTH-v-@24129PN74C
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单位的进口特斯拉只超充，3年了，充满就四折续航。
你贴的网上数据是扯淡。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 特斯拉偶尔 / 应急超充：几乎不打折。
: 常年超充（占比 30%–70%）：寿命约 8–8.5 折。
: 高频超充（＞70%）：寿命约 7.5–8 折。
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FROM 223.104.41.*
比亚迪一贯这么操作的吧。跟炒股坐庄一样，每次一顿吹，放几个大利好，拉一堆散户进来割菜，实际毛都没有。
【 在 wuyonghai11 的大作中提到: 】
: 比亚迪好像很少这么操作吧
: :所以问题就在这里，byd就不会让你轻松用到这个闪充桩。就跟特斯拉一样。:要么市区在超贵停车场排队要么在一年路不过几回的鸟
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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这些话一年前兆瓦闪充的时候就说过了。
难道我们还会被骗第二次？
刚才wx看到好几辆汉L开进了广州315问题车展会现场了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 首先，byd的闪充车型充电快是在所有桩上都快，不限于闪充桩
: 其次，闪充桩正在大规模铺开啊，每天都新增很多桩
: 最后，byd明确说了，它的电池用闪充没限制，顺带还把质保给升级了
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所以问过理想小鹏特斯拉建设这么多年了，现在什么成果嘛？
问过宁德时代这种闪充快充伤不伤电池给不给b2b的免费置换嘛？
比亚迪只是宁德或特斯拉的十分之一体量，凭啥它能做好大鳄做不到的事情？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 特斯拉是自己建，小鹏和理想都是自己亲自建。能一样吗？
: 这个闪充桩就是个新的效率更高的生产工具，以合作的方式去建。很多高速集团公司都亲自下场了。
: 我还是认为所有新能源车主尤其是有超快充能力的车主都应该支持有更多超快充以上的桩，利于己的事。
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FROM 223.104.41.*
并不是，比亚迪的技术慢慢都被市场淘汰了，事实证明比亚迪最缺的就是技术，它没有技术可下放，所以这次肯定也是扯淡。
【 在 wuyonghai11 的大作中提到: 】
: 他确实一直在下放技术，背刺老车主，但是技术推进的都是有效的吧，没见忽悠人，说了不兑现，他控制成本能力确实疯狂
: :比亚迪一贯这么操作的吧。跟炒股坐庄一样，每次一顿吹，放几个大利好，拉一堆散户进来割菜，实际毛都没有。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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