买断是指不交租金。
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 标题里的“效果”是指“使用效果”。
: 前提假设：使用换电网络，以延缓单个电池在单台车辆上长期充放电所带来的寿命衰减
: 。
: ...................
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FROM 39.152.24.40

换电模式其实可以不报废电池吧，把电池卖给蔚来
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 难怪换电模式的“动力电池报废”细则还没出台。太复杂了。
: 还有“物权交换”。。。
:
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FROM 61.171.237.*

不可能的。 现在教育水平都不低， 还有AI解读。
没傻子。

我觉得更多的策略， 只有不断更新电池型号，

要不新车主去换电， 给老电池买单， 第一年就用上低健康度的电池， 不是炸锅。

吹换电可以更换的电池健康度体验， 结果是人家100%健康度的新电池的时候， 就用上了老电池。 唯一的安慰就是承诺给你80%（或者其他）的健康度底线。

现在谁家不是终身质保呢。 这个模式论证清楚了，就有点玩不下去了


【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 所以蔚来必须淡化这个概念，让更多新车主乐意默默为蔚能输血。
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.39.*

如果电池型号一样， 那么就是新车给老旧电池买单。

时间差距不大， 矛盾不突出， 时间长了， 你乐意买个新车， 去换一次， 换成三年前的旧电池了。


【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 如果按照这个思路发展下去，一个换电站里，需要承载的电池型号就会越来越多。。。
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FROM 223.104.39.*

就是交换了，不用拿回去
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 你这问题我跟ai交流了一下
: 我以为相当于把电池从特殊物变成了种类物（类似于钱），你只有持有100块钱的所有权，但是并不是某一张100块钱。ai说不是这样的，是你买蔚来的时候会签换电服务协议，这是个框架协议，每一次执行换电，就是协议执行了一次，购买增电的同时发生了，交服务费和物权交换同时进行
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