你咋理解都行，别歪曲我的说法即可


【 在 wuhuadasha @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 重量可是实打实降了，这是物理规律啊
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 你不要断章取义歪曲造谣我的观点即可
: : 你要是想讽刺或者批判我的观点，下次请全文引用
: : “安全性看碰撞测试结果和刹车距离，如果一样，那么越重越安全”
: : ...................


#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*

1.5吨那是卡罗拉，红旗l5那都是3吨起步

【 在 shawn2024 的大作中提到: 】
:
: 传统油车也就1.5吨左右，这都2吨多了，设法减重降低电耗才对，竟然在这担忧减重，真是。。。哎


#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*

有人说电池重是磷酸铁锂的优势，电池重，车重了，安全性高
3吨的车和1.5碰撞，3吨车安全
【 在 shawn2024 的大作中提到: 】
: 传统油车也就1.5吨左右，这都2吨多了，设法减重降低电耗才对，竟然在这担忧减重，真是。。。哎
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FROM 36.43.24.*

别开车，哦，别出门最安全
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 有人说电池重是磷酸铁锂的优势，电池重，车重了，安全性高
: 3吨的车和1.5碰撞，3吨车安全
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FROM 36.112.194.*

你咋理解咋歪曲，请说明是你自己的看法
再强调一遍，我的说法是

安全性看碰撞测试和刹车距离，这两一样，那么，越重越安全
和电池重不重没关系，油车也是越重越安全

想讽刺或者批判我的观点，可以引用上面的这两句话，在批判一番，不要断章取义，不要造谣，否则太low了


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
:
: 电池变轻，车重不下降？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 有人是你自己吗？不要造谣
: : 再强调一遍
: : 安全性看碰撞测试和刹车距离，这两一样，那么，越重越安全
: : ...................


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