真提高到160了？

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
:
: 有什么特点，除了系统密度从140涨到了160
: 【 在 peibch 的大作中提到: 】
:


#发自zSMTH-v-@24129PN74C
--
FROM 125.33.207.*

安全性取决于碰撞测试和刹车距离啊
这两一样的话，当然是越重越安全

豪车都重，便宜的车基本都轻
就是日系薄皮车，凯美瑞也比卡罗拉重
凯美瑞和卡罗拉对撞稳赢

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
:
: 电量更大，价格就上了
: 同样电量，比亚迪新电池车重量下降，安全性下降
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 碰撞测试和刹车距离一样的话，当然是越重越安全
: : 能量密度提高了，你可以买电量更大的啊
: :
: : ...................


#发自zSMTH-v-@24129PN74C
--
FROM 203.208.61.*

再强调一遍

安全性看碰撞测试和刹车距离，这两一样，那么，越重越安全
和电池重不重没关系，油车也是越重越安全

你自己咋说我无所谓，也不关心，不要断章取义，对我的观点造谣就行

【 在 wuhuadasha @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 说磷酸铁锂重量大，车重，安全有优势
: 现在磷酸铁锂重量下降，安全性下降
: 前后要一致
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 你说的我无所谓，
: : 但我上面说的很清楚，以后请不要对我说的断章取义造谣即可
: :
: : ...................


#发自zSMTH-v-@24129PN74C
--
FROM 203.208.61.*

你咋理解都行，别歪曲我的说法即可


【 在 wuhuadasha @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 重量可是实打实降了，这是物理规律啊
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 你不要断章取义歪曲造谣我的观点即可
: : 你要是想讽刺或者批判我的观点，下次请全文引用
: : “安全性看碰撞测试结果和刹车距离，如果一样，那么越重越安全”
: : ...................


#发自zSMTH-v-@24129PN74C
--
FROM 203.208.61.*

我上面说错了
卡罗拉是1.3吨，凯美瑞才是1.5吨
奔驰s500才到2吨，红旗l5超过3吨

【 在 shawn2024 的大作中提到: 】
:
: 传统油车也就1.5吨左右，这都2吨多了，设法减重降低电耗才对，竟然在这担忧减重，真是。。。哎


#发自zSMTH-v-@24129PN74C
--
FROM 203.208.61.*