有什么用？

【 在 syr 的大作中提到: 】
: 目前看，这是一条可行的道路。
: 应该抓住我们现在占行业主导地位的优势，制定统一的强制性标准，最后成为事实上的国际标准。就像智驾小蓝灯一样，我估计将来会成为国际上的事实标准。
: 这个机会错过了，可能就不再有了。
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--发自 ismth(丝滑版)
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通用有啥用，从隔壁车拆一块电池给自己车用吗？

【 在 syr 的大作中提到: 】
: 这样的话，电池通用，就像现在的充电桩一样，不必等着自己品牌的充电桩才能充电啊。
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 有什么用？
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 182.104.37.*

换电路径已经基本可认为是死路了
宁王迪王两家电池都有了12C充电能力，充5分钟续航增加400km以上
现在只是因为充电桩建的慢一些
等兆瓦闪充全国普及后，换电站基本可以淘汰了

【 在 syr 的大作中提到: 】
: 目前看，这是一条可行的道路。
: 应该抓住我们现在占行业主导地位的优势，制定统一的强制性标准，最后成为事实上的国际标准。就像智驾小蓝灯一样，我估计将来会成为国际上的事实标准。
: 这个机会错过了，可能就不再有了。
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有了统一标准还怎么搞baas骗钱
所以蔚来不会积极，甚至反对
既然蔚来都不积极，怎么会推得动

【 在 syr 的大作中提到: 】
: 目前看，这是一条可行的道路。
: 应该抓住我们现在占行业主导地位的优势，制定统一的强制性标准，最后成为事实上的国际标准。就像智驾小蓝灯一样，我估计将来会成为国际上的事实标准。
: 这个机会错过了，可能就不再有了。
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随着电动重卡的普及
高功率充电的供电问题也不再是问题

重卡充电站换电站，功率大得多

【 在 spare 的大作中提到: 】
换电路径已经基本可认为是死路了
宁王迪王两家电池都有了12C充电能力，充5分钟续航增加400km以上
现在只是因为充电桩建的慢一些
等兆瓦闪充全国普及后，换电站基本可以淘汰了

【 在 syr 的大作中提到: 】
: 目前看，这是一条可行的道路。
: 应该抓住我们现在占行业主导地位的优势，制定统一的强制性标准，最后成为事实上的国际标准。就像智驾小蓝灯一样，我估计将来会成为国际上的事实标准。
: 这个机会错过了，可能就不再有了。
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