随着电动重卡的普及
高功率充电的供电问题也不再是问题

重卡充电站换电站，功率大得多

【 在 spare 的大作中提到: 】
换电路径已经基本可认为是死路了
宁王迪王两家电池都有了12C充电能力，充5分钟续航增加400km以上
现在只是因为充电桩建的慢一些
等兆瓦闪充全国普及后，换电站基本可以淘汰了

【 在 syr 的大作中提到: 】
: 目前看，这是一条可行的道路。
: 应该抓住我们现在占行业主导地位的优势，制定统一的强制性标准，最后成为事实上的国际标准。就像智驾小蓝灯一样，我估计将来会成为国际上的事实标准。
: 这个机会错过了，可能就不再有了。
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但肯定比蔚来活下来的可能性大一百倍

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
重卡已经非常明显的倒向了超充。
换电的适用范围太小。  
  
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
:  重卡换电与乘用车换电完全不同的逻辑
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:  重卡对重量、尺寸要求不高，接口易于修改
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