只能说明比亚迪有能力做出没问题的电池而已
不代表比亚迪的电池都没问题
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为byd做车也做电池，和各家都是对手，所以水军集火攻击他而已byd出口大巴，出口电车去欧洲数量多，量大，但凡有点实锤的 ...
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FROM 101.82.240.*

迪子但凡对消费者好点，国内销量都不至于崩成这样

按迪子KOC的说法这是路线问题，非迪子之过

【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 不是个例，技术有缺陷  
: 难不成以后不跟这批车主做生意了？  
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 223.104.195.*

高镍三元锂车型后期锁电几乎是必然
没有哪家例外的



【 在 tkfeng2000 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 昨天同事问我开电车回老家我说是啊，他说他的宋跟我一样容量的电池，只能跑150km了，我有点惊呆
: 我也是五六年的老车，这天气高速至少能跑350了
: 他说正在排队检测电池
: 遥想到版上经常提到的锁电问题，也算是亲身经历了
: 不要一说问题就是水军，就是不爱国，甚至上升到打击国产车的高度上
: 作为一家负责的车企，直面问题吧
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 说白了，就是国内市场水军太多了，被集火攻击了而已但凡有点实锤的产品质量问题，这些天天报道中国车威胁的西方媒体，能把这事炒 ...


#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*

这话说的，byd卖给欧洲的车没有首发的新车，都是国产老车型，为啥会不一样？
难道为了卖欧洲的车开一条新生产线吗？找新的供应商吗？

说白了，三元锂不行，byd发现的早，五年前及时抽身自己不卖三元锂车了，但是的确对当年买了它三元锂车型的消费者不厚道

现在越来越多车企发现三元锂的坑填不平，最近不干的福特，去年底计提195亿美元止损了



【 在 WorldRoamer 的大作中提到: 】
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: 出口的跟国内卖的质量一样吗？一条线下来的吗？用的零部件一样吗？
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 因为byd做车也做电池，和各家都是对手，所以水军集火攻击他而已
: : byd出口大巴，出口电车去欧洲数量多，量大，但凡有点实锤的电池质量问题，海外媒体早就连篇累牍的报道了
: : #发自zSMTH-v-@24129PN74C
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*

别扯了，福特也是用在低端车上

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂实际上是已经在淘汰路上的技术了
: 安全性差，循环性能不好，这就是化学特性，争这个没意思
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: 不但在中国，在海外也是，
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: 福特去年底就取消了未来和lg的三元锂电池采购合同，也终止了和sk合资三元锂工厂，计提了195亿美元亏损，

--发自 ismth(丝滑版)
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