不用电机，电池没电流加热，温度会下降，电压也会相应下降，soc就会降。
电池温度稳定之后，SOC也会稳定。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 设置电量还剩50%就开始用燃油优先，每次加速或者上坡的时候还会用电，然后稍微补一点电，加速或者
: 上坡又继续用电，一直跌到15%，电好像就不再跌了，但是也不涨，一直维持15%左右上下波动，
: 不过我车是2.0T的，不用担心最后保不住电
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.40
FROM 39.152.24.40

策略肯定能用电先用电。
你这个燃油优先策略就是保15%的电。而且最好早用，让电池凉下来还是15%。
电池热着保15%就容易悲剧。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 应该不是温度原因，我这最近气温有20度呢，我估计主要还是考虑能耗，车厂的策略就是先把电用光再说
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.40
FROM 39.152.24.40

这属于车辆策略货不对板了

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 设置电量还剩50%就开始用燃油优先，每次加速或者上坡的时候还会用电，然后稍微补一点电，加速或者
: 上坡又继续用电，一直跌到15%，电好像就不再跌了，但是也不涨，一直维持15%左右上下波动，
: 不过我车是2.0T的，不用担心最后保不住电
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FROM 223.104.41.*

燃油优先一般是保50的电



【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 策略肯定能用电先用电。
: 你这个燃油优先策略就是保15%的电。而且最好早用，让电池凉下来还是15%。
: 电池热着保15%就容易悲剧。
: ...................
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FROM 119.80.6.*

你描述的策略正常啊，燃油优先，既然优先就不是一点电不能用，需要的时候还是用
至于电量减少，那看你描述像是需要大功率的机会太多了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 设置电量还剩50%就开始用燃油优先，每次加速或者上坡的时候还会用电，然后稍微补一点电，加速或者
: 上坡又继续用电，一直跌到15%，电好像就不再跌了，但是也不涨，一直维持15%左右上下波动，
: 不过我车是2.0T的，不用担心最后保不住电
: ...................
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FROM 111.201.147.*