- 主题:发现我车即使燃油优先也会掉电
我这是插混，按理不应该这样的，不知道是不是2.0T的原因，或者是哪里没搞对
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 看来JK做增程还没上道
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FROM 14.155.200.*
我的理解燃油优先只是掉电比较慢，并不是不掉电
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 你描述的策略正常啊，燃油优先，既然优先就不是一点电不能用，需要的时候还是用
: 至于电量减少，那看你描述像是需要大功率的机会太多了
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FROM 14.155.200.*
感觉是策略没对
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我这是插混，按理不应该这样的，不知道是不是2.0T的原因，或者是哪里没搞对
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FROM 223.85.241.*
问问客服，有没有更保守的保电模式
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 设置电量还剩50%就开始用燃油优先，每次加速或者上坡的时候还会用电，然后稍微补一点电，加速或者
: 上坡又继续用电，一直跌到15%，电好像就不再跌了，但是也不涨，一直维持15%左右上下波动，
: 不过我车是2.0T的，不用担心最后保不住电
: ...................
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FROM 211.90.235.*
他家的混动和soc相关就不合理
我希望的混动是切到这个模式，你别管我电多少（不影响电池健康前提）你就给我伺机用油。
现在900和9x的逻辑还是电优先，不管你怎么设置。我想了下，900油驱体验确实不好，因为毕竟没有传统变速箱，直驱体验不可能好。这样想的话没有6档以上变速箱的插混就是伪插混，本质还是增程。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 设置电量还剩50%就开始用燃油优先，每次加速或者上坡的时候还会用电，然后稍微补一点电，加速或者
: 上坡又继续用电，一直跌到15%，电好像就不再跌了，但是也不涨，一直维持15%左右上下波动，
: 不过我车是2.0T的，不用担心最后保不住电
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FROM 114.94.176.*
应该给车主留一个强制保电的选项
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 他家的混动和soc相关就不合理
: 我希望的混动是切到这个模式，你别管我电多少（不影响电池健康前提）你就给我伺机用油。
: 现在900和9x的逻辑还是电优先，不管你怎么设置。我想了下，900油驱体验确实不好，因为毕竟没有传统变速箱，直驱体验不可能好。这样想的话没有6档以上变速箱的插混就是伪插混，本质还是增程。
: ...................
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FROM 211.90.235.*
对。应该用保电模式，保电80%
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我的理解燃油优先只是掉电比较慢，并不是不掉电
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FROM 220.248.17.*
你燃油优先的电量维持设定在多少？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我的理解燃油优先只是掉电比较慢，并不是不掉电
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FROM 220.249.170.*
这是你的车的工作策略，车应该没故障
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我这是插混，按理不应该这样的，不知道是不是2.0T的原因，或者是哪里没搞对
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FROM 223.104.41.*
正常逻辑应该燃油优先内燃机就一直工作，工作到电量达到一定比例（应该比较高）以供上坡和超车时用。
所以除非平均功率超过内燃机功率，否则不应该掉电。
车辆设置正不正常就不知道了，可能这个比例设计的低
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我的理解燃油优先只是掉电比较慢，并不是不掉电
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FROM 111.201.147.*