- 主题:byd黑科技真来了，可变磁通量电机
速度越快 转速越高
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 80%?那电机够热的
: 这个热量用用来供车内温度吗？
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牛逼
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 实现电机磁场强度的“智能”调节，就像给电机装了个“智能换挡”，根据车速和需求，实时调整磁场强度，起步，加速，爬坡的时候，增强磁场，提供更大的扭矩，就像大力士一样，劲儿大，跑高速的时候，减弱磁场，降低电耗。
: 高速工况电机效率94%。
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就跟发动机有高效区间一样
经常有人说电车的电机效率一直保持在高效。但实际上高速时电机效率还是低，一般60时速效率94%左右，120时速效率80%左右
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 看完描述，不知道科技在哪里，不是所有的电机都这样吗？
: 电门给深，扭矩就大，就费电；给浅点，扭矩就小，就省电。
: 难道是把电机基础理论拿出来当自研黑科技宣传？
: ...................
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网上就怕有你回复他的那种人，这个算好的，一般都是上来无脑直接开骂嘲讽的，实际自己啥都不懂。
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: : 看完描述，不知道科技在哪里，不是所有的电机都这样吗？
: : 电门给深，扭矩就大，就费电；给浅点，扭矩就小，就省电。
: : 难道是把电机基础理论拿出来当自研黑科技宣传？
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: : FROM 117.129.91.* [北京 移动]
--发自 ismth(丝滑版)
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肯定有人说有辐射孕妇坐不了
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 实现电机磁场强度的“智能”调节，就像给电机装了个“智能换挡”，根据车速和需求，实时调整磁场强度，起步，加速，爬坡的时候，增强磁场，提供更大的扭矩，就像大力士一样，劲儿大，跑高速的时候，减弱磁场，降低电耗。
: 高速工况电机效率94%。
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这个技术累总都没科普过，肯定不成熟
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 实现电机磁场强度的“智能”调节，就像给电机装了个“智能换挡”，根据车速和需求，实时调整磁场强度，起步，加速，爬坡的时候，增强磁场，提供更大的扭矩，就像大力士一样，劲儿大，跑高速的时候，减弱磁场，降低电耗。
: 高速工况电机效率94%。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.79.*
油车风阻不大？
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 高速费电是因为风阻大，不是因为电机效率低。
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【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
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调节磁场强弱的原理是啥？
如果是低速施能增加磁场，高速减能减弱磁场，那低速的效率不会高。
如果是低速不需要施能，高速需要施能，那减弱磁场需要的能量，跟传统电机抵抗磁场需要的能量难道不相当？能量守恒定律不适用？调节磁场强度不需要能量？
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FROM 117.129.91.*
电机技术早就到头了
byd在吹牛逼
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 实现电机磁场强度的“智能”调节，就像给电机装了个“智能换挡”，根据车速和需求，实时调整磁场强度，起步，加速，爬坡的时候，增强磁场，提供更大的扭矩，就像大力士一样，劲儿大，跑高速的时候，减弱磁场，降低电耗。
: 高速工况电机效率94%。
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: FROM 183.241.56.* [北京 移动]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 60.188.194.*
又在研究脱裤子放屁的技术了
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 实现电机磁场强度的“智能”调节，就像给电机装了个“智能换挡”，根据车速和需求，实时调整磁场强度，起步，加速，爬坡的时候，增强磁场，提供更大的扭矩，就像大力士一样，劲儿大，跑高速的时候，减弱磁场，降低电耗。
: 高速工况电机效率94%。
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