【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 说的对。今年才是搏杀之年。
: 小米 理想 蔚来三家客户群重叠较多，要近身搏杀。其中小米最安全，蔚来最危险。理想下限很高，暂时没危险。主要看能不能突破上限。
: 小鹏今年的增程+monasuv。要和零跑，比亚迪正面对抗；胜率超过50%，但是如果G01和X9不能稳定起量，很容易陷入增收不增利。
: ...................
你买了所说的安全公司的股？
其实这家最危
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【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 小米我买的很少。仓位忽略不计。
: 我觉得它安全是因为，公司现金流最好，其他业务健康。车子卖的也不错。看不出来最危险的原因。
车子卖的也不错，是最大的错觉吧
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    当时的造车新势力，就没几家，小鹏、蔚来、威马、理想、哪吒；
    实际破产的只有威马、哪吒。
    至于爱驰、前途，没什么名气，也没卖多少量车；而乐视、游侠、奇点等，根本就没有量产。
    
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 曾经有人预料：最终能活下来的造车新势力只会有三家。而现实情况也差不多：大浪淘沙过后，如今真正“独立”的、“从零开始”的造车新势力仅剩下四家——蔚来、小鹏、理想、零跑（此外还有“半独立”或说并非完全“零起点”的两家：华为系和小米）。至于其他一众既有车企的新
: 茉醋悠放疲际抢创杖饶值摹
: 尤其令人感慨的是，这一切只经历了五、六年的时间（即便算上前期准备，撑死也不过十年）。想当年，几十家新势力遍地开花、何其热闹！某些独立品牌也有过高光时刻，譬如高合、哪吒，但都是昙花一现的，颇为可惜（有意思的是，这两家前者走的新能源车最高端的路线，后者走的是
: ...................
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    知豆不算新势力吧……
    2006年开始做微型电动车，2013年开始E20，2015年被吉利控股了。

【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 还有个骗补大王知豆
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修改:yhzjxxf FROM 114.244.125.*
FROM 114.244.125.*

我有个预感，蔚来和小鹏如果在未来3-5年内站不稳，两家搞不好会合并，曾经何小鹏跟李斌提过这个事，如果合并，会成为一家年销售100w辆以上的新能源企业。
而且两家公司合并后会极大增强消费者的信心，产生1+1大于2的效果，销量冲150万都是有可能的。
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 曾经有人预料：最终能活下来的造车新势力只会有三家。而现实情况也差不多：大浪淘沙过后，如今真正“独立”的、“从零开始”的造车新势力仅剩下四家——蔚来、小鹏、理想、零跑（此外还有“半独立”或说并非完全“零起点”的两家：华为系和小米）。至于其他一众既有车企的新能源子品牌，都是来凑热闹的。
: 尤其令人感慨的是，这一切只经历了五、六年的时间（即便算上前期准备，撑死也不过十年）。想当年，几十家新势力遍地开花、何其热闹！某些独立品牌也有过高光时刻，譬如高合、哪吒，但都是昙花一现的，颇为可惜（有意思的是，这两家前者走的新能源车最高端的路线，后者走的是最平民的路线，但都没有走通）。对了，还有威马、爱驰，还有跑到国外造车的FF等等。
: 所有新势力车企，每家烧掉少则几百亿、多则数千亿元。再加上“旧势力”车企在新能源子品牌上的投入以及上下游配套行业的投资，这些年我国在这波浪潮中总计花掉了多少银子。最终能留下蔚小理零等几家新品牌，也算没白忙活，至少也把我国汽车工业这潭水给搅活了，把车价打了下来。
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