多多少少吧，超过1C就有风险

【 在 chunyexiyu 的大作中提到: 】
: 提车的时候，交付还很认真的说尽量多慢充
: 但是慢充实在太慢了。
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: ...................
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FROM 14.154.34.*

家用就不要担心。
这个问题 跟 新手机要不要套手机壳 一样的，套个手机壳确实能保护一下，但你用到快扔掉的时候发现手机外表面还是新的，有啥用呢？最后还不是扔掉。
本人十分不理解手机外面套个壳的。
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FROM 111.199.189.*

手机壳主要功能是防摔

电车使用10年以上，慢充和快充还是有区别的

【 在 meixr 的大作中提到: 】
: 家用就不要担心。
: 这个问题 跟 新手机要不要套手机壳 一样的，套个手机壳确实能保护一下，但你用到快扔掉的时候发现手机外表面还是新的，有啥用呢？最后还不是扔掉。
: 本人十分不理解手机外面套个壳的。
: ...................
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FROM 111.199.188.*

看你说的快充是多快了，在高倍率快充和交流慢充之间还有广大的中间地带
慢充一般说的是7kW单相交流充电
而直流快充呢，老的桩子可能跑到30kW，60kW
对于75kWh电池的纯电动和今年新出的大电池增程来说，60kW也谈不上多高倍率的快充吧

【 在 chunyexiyu 的大作中提到: 】
: 提车的时候，交付还很认真的说尽量多慢充
: 但是慢充实在太慢了。
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FROM 223.104.3.*

取决于厂家的BMS管理。既然跟你说了，就是有影响。
我的车就没有影响，BMS在快充满时降低电流，减小对电池的损害。经常快充也没事。这种适合网约车，经常快充的。
有的厂家大电流直到最后，用起来爽，对电池损害很大。这种适于有家桩，很少跑长途，偶然跑跑的。
【 在 chunyexiyu 的大作中提到: 】
: 提车的时候，交付还很认真的说尽量多慢充
: 但是慢充实在太慢了。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*