- 主题:比亚迪最大的失败，是卷10万以下的市场
钛7算
但还是不够精品
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 不是缺，是根本撑不起
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FROM 118.144.132.*
不知道是不是王传福本人的品味问题
byd其实七八年前的唐和汉
都比现在的好看
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 不是缺，是根本撑不起
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FROM 118.144.132.*
中高价位打不过蔚小小理+鸿蒙车系
低价位快被吉利 奇瑞赶上了
【 在 lengsong (老男人) 的大作中提到: 】
: 活生生把自己卷成一个屌丝
: 成了跟五菱宏光一样的屌丝车
: 什么5/6万的海鸥，7/8万的海豚销量最高
: 这就是比亚迪的代言人
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FROM 36.45.0.*
价格天花板就20万，人家做的是入门版20万以上的
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 钛7算
: 但还是不够精品
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FROM 223.166.186.*
只能卷10万以下的市场这是结果而不是原因，原因是企业就没有做高端车的能力，所谓的技术都是些三脚猫的水平，营销的话一直走的互联网底层路线，设计也不上道100万的车整出来也是个土炮
【 在 lengsong 的大作中提到: 】
: 活生生把自己卷成一个屌丝
: 成了跟五菱宏光一样的屌丝车
: 什么5/6万的海鸥，7/8万的海豚销量最高
: 这就是比亚迪的代言人
: 作为海豚车主，潜在汉车主
: 已经放弃比亚迪了，
: 我就纳闷。丫靠汉ev发的家，
: 当年30多万的千山翠我都动心了
: 好不容易
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.68.*
原因是新能源车时代，电池电机电控技术肯定是主要技术，其中电池是最最核心的技术没有之一。现在问题是，比亚迪自己三元电池搞的稀烂，然后鼓吹磷酸铁锂安全，行不行的市场自己会选择。现状就是除了比亚迪自己的高价车型上的是磷酸铁锂然后卖的不咋地，其他几乎所有30万以上车型包括，25万以上车型的顶配版本上的都是三元电池
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 只能卷10万以下的市场这是结果而不是原因，原因是企业就没有做高端车的能力，所谓的技术都是些三脚猫的水平，营销的话一直走的互联网底层路线，设计也不上道100万的车整出来也是个土炮
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.166.186.*
设计都是一股老登味儿，海豹年轻些又过于中二，整体还是偏向保守消费者
【 在 lengsong 的大作中提到: 】
: 活生生把自己卷成一个屌丝
: 成了跟五菱宏光一样的屌丝车
: 什么5/6万的海鸥，7/8万的海豚销量最高
: ...................
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FROM 124.64.19.*
正解
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 比亚迪要想成为丰田大众那种车厂，就别扯品牌定位了
: 汽车是技术很普及的工程项目，规模是最大的护城河，行业老大最需要做的就是扩大规模，其他的都是次要的
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FROM 39.144.78.*
不是啊，是 15 万的车已经各种平权了，加上 20 万 30 万情绪价值没有倒位，立刻就觉得 20 万 30 万买不下手了。 最后在 15 万的车附近兜上两圈，啧啧一下：性价比真高啊，但太丑。悻悻离去。
【 在 recoool 的大作中提到: 】
: 比亚迪的问题，是25万以上特别是30万以上的车，没有做得太好。一方面，这一领域竞
: 争是残酷的，不是简单的价格竞争；另一方面，它自己思路混乱，产品定位混杂，终究
: 是自己出了问题
: ...................
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FROM 39.170.58.*
小米依然是的屌丝者得天下。
20 万的车长得跟保时捷一样。
区别是，小米瞄准想装 b 的屌丝，20 万给到了百万的虚荣。
byd 只做了便宜大碗，不装 B 的屌丝天天键盘参数党，完全不需要社交属性的屌丝适合 byd.
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 小米懂
: 但小米的车比byd可不ds多了
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FROM 39.170.58.*