- 主题:比亚迪宣传铁锂安全，但是却无法让高端车用铁锂
0度以下的区域别买
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 首先版上的比亚迪宣传人员，不用去说服，都是明牌
: 比亚迪生产过三元锂，而且装车，秦pro那些车还在路上跑，如果不安全
: 比亚迪打算全部回收？
: 不要说高端，就是中端电车，也没几个用铁锂的，或者是基础版本用
: 比亚迪一直想冲击中高端，却没有成功，本身就说明问题
: 原因很简
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 11」
--
FROM 218.108.210.*
既然工作接触电池，有时间去看几个BMS AFE芯片的datasheet，对电池能多一点认识
比如
ADI/Linear的LTC6813-1，18串
比亚迪的BF8915A-1，16串
bq76PL536A-Q13，6串，Model S用过这个
NXP的MC33771，15串
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 是被动的，均衡能力极其有限，超过1％就很困难了，铁锂超过20％不稀罕，所以无法自动均衡。
: 我的车，刚买时14mv压差，2.5年后，7mv压差，我不得不相信北汽的自动均衡。
--
FROM 111.18.156.*
你的工作是手动均衡铅酸电池，汽车电池包不可能手动均衡。
所有被动均衡都要充满以后才能进行，放空没法均衡。
充满放空完整循环那是校正SOC，和均衡没有一毛钱关系。
主动均衡都是吹牛逼的。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 二者都是自动均衡。
: 不需要特别的人工干预。
: 比亚迪是需要定期充满放空操作，当发生不均衡时，还需要反复几次，再不行就需要取出单体处理。
: ...................
--
修改:spadger FROM 111.18.156.*
FROM 111.18.156.*
这就是扯淡了。。。。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
你说的是很极端的情况，开过铁锂的车，确实没有尿崩
但是严重不线性，到了后50%，看着还剩下50%，开几公里突然就掉了5%，
你不心慌？反正即使是比亚迪自己的三元锂秦pro，都没有这毛病
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 等啥等，现在市面上铁锂的车保有量比三元多，有多少尿崩的？
: 17年迪子的铁锂用在长沙的公交上，平均的开了29万公里，电池衰减率仅为17%，那可是17年的技术啊。这些事实你们都当不存在吗？
--
FROM 111.199.190.*
职业的？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我干这一行的。。。。
--
FROM 111.199.190.*
目前只知道五菱吹主动均衡，别的还没发现有说的。
不均衡只能先校正soc，反复校正解决不了，才会去处理电池包。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 你的工作是手动均衡铅酸电池，汽车电池包不可能手动均衡。
: 所有被动均衡都要充满以后才能进行，放空没法均衡。
: 充满放空完整循环那是校正SOC，和均衡没有一毛钱关系。
: ...................
--
FROM 221.221.52.*
通信站应急电源，包括发电机和蓄电池。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 职业的？
--
FROM 221.221.52.*
主动均衡都是吹牛逼。你可能把自动均衡听成主动均衡了，完全就是两回事。
一两百节电芯，任选两节，进行主动能量交换，每次交换不到1%，根本没法实现，实现了也没有价值。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 目前只知道五菱吹主动均衡，别的还没发现有说的。
: 不均衡只能先校正soc，反复校正解决不了，才会去处理电池包。
--
FROM 111.18.156.*
电池巡检员吧。以前我们有人做过电池巡检仪。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 通信站应急电源，包括发电机和蓄电池。
--
FROM 111.18.156.*
被动均衡呀，一直在说被动自动均衡。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 主动均衡都是吹牛逼。你可能把自动均衡听成主动均衡了，完全就是两回事。
: 一两百节电芯，任选两节，进行主动能量交换，每次交换不到1%，根本没法实现，实现了也没有价值。
:
--
FROM 221.221.52.*