- 主题:90度宁德三元锂的本田p7不到15万，同品牌置换更便宜
我是40度电车。。。。。
为了省电，基本全程在卡车后面90跟着。。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 北京成都1800公里，我中间回去住酒店，睡一觉继续开，也用不了30小时啊。
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.42
FROM 39.152.24.42
赶紧换了吧…我这100度还是800V，还带智驾，所以很从容很轻松。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我是40度电车。。。。。
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FROM 39.144.79.*
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 别只看电池度数，现在买车，要全方位看。一是电池容量，要100度，二是架构，要900V，电池还得是5C，这样充电速度能500KW起步，500KW和100KW，那是天壤之别。像我经常全国自驾的，感受非常明显，周末成都开车回北京，临汾高速口休息吃饭充到100，一路没停开到北京的韩村河服务区，进去撒尿，插上了首发能源装的华为液冷超充，一泡尿的功夫，4分钟充了22度电，继续回家了。这种体验，用过了就回不去了。
: 再一个就是智驾，我现在自驾跑长途，高速每天能干1000多公里，最多的1400公里，一点都不累，因为我全程是智驾开，自己坐着当然不费精力，很轻松。15万说实话不便宜了，每一样对比下来，都是比较古老的配置，现阶段没啥性价比。看着便宜几万，啥啥都落后。当然你没啥追求，纯就当个能开的车，确实也没啥问题。 对比下刚上的极氪X，贵了几万，但是哪一个环节都是巨大的提升。我买车，绝对不会买这种落后老古董，如果5万，我回考虑，15万，直接pass。
这个一泡尿的功夫也可以冲15度。
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FROM 111.204.255.*
厉害厉害，我是一家三口，回四川是一路慢慢玩回去。春节后再回家，不想太辛苦，开车太久了腰遭不住。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 我春节和上周，两次回，都是头天在成都中午吃完火锅出发，开到西安住酒店。第二天从西安出发，晚上到北京。高速全程开一智驾，很轻松的。
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FROM 115.171.79.*
有病，那么宽的胎，换235至少700起步吧
【 在 xiajusi 的大作中提到: 】
: 入门即搭载宁德时代90度三元锂电池，CLTC续航650公里。前双叉臂后五连杆，搭配265宽胎，现在裸车14.99万。
: 早这么定价的话，相信月销量绝对不是3位数。
: 看评价，总的来说是机械素质出众，智驾没有，车机简（弱）洁（智）。
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FROM 36.110.161.*
【 在 xiajusi 的大作中提到: 】
: 确实是这样，据说东本的姊妹车S7,还要多降1万，现在有些地方连展车和3月份的库存车都卖光了。
: 真是没有卖不出去的货，只有卖不出去的价格。
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卖不出去还是产品竞争力不够。你非要陪大钱卖那确实能卖出去可以也不能长久啊。
再极端点：都说众泰的车不好，如果白给一辆你看有没有人要，多了去了。
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FROM 111.197.115.*
不知265宽的胎要多钱，想来不便宜。我那235的胎，途虎都要900一条。
【 在 ciper 的大作中提到: 】
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: 有病，那么宽的胎，换235至少700起步吧
: 【 在 xiajusi 的大作中提到: 】
: : 入门即搭载宁德时代90度三元锂电池，CLTC续航650公里。前双叉臂后五连杆，搭配265宽胎，现在裸车14.99万。
: : 早这么定价的话，相信月销量绝对不是3位数。
#发自zSMTH@PJX110
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FROM 39.144.79.*
小车再来这套悬挂，后排狗可能都坐不下了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 前双叉臂后五连杆，是全新平台
: 本田之前的纯电要么是缤智改，要么是思域/HRV改
: ...................
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FROM 61.171.213.*
说明重吧
modely是255吧？绝对够用了
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 15W价位给265宽胎，比一众245，255强啊
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FROM 61.171.213.*
电车车头空间很宽裕。双叉臂没问题。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 小车再来这套悬挂，后排狗可能都坐不下了
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FROM 39.152.24.42