- 主题:油车手挡对自动和油车自动对电动差别还挺大
开习惯了油车手挡，驾驶过很多油车自动挡后，C5,雅阁，索纳塔之类都特别肉，如果上运动模式，起步好了，但是油耗的受不了.对自动挡改变看法的是在新疆开了4000多公里的tank300.跑山路，动力足，也挺省劲的
但试驾过电车后，不管是e5还是modely 动力都很充足，比较满意
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FROM 36.112.207.*
那你是电车开高速的时间太短了。我刚开始对modelY也是你这个感觉，开了几次石家庄秦皇岛后哪哪都不满意。
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 开习惯了油车手挡，驾驶过很多油车自动挡后，C5,雅阁，索纳塔之类都特别肉，如果上运动模式，起步好了，但是油耗的受不了.对自动挡改变看法的是在新疆开了4000多公里的tank300.跑山路，动力足，也挺省劲的
: 但试驾过电车后，不管是e5还是modely 动力都很充足，比较满意
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FROM 117.136.0.*
我还没买呢，电车长途高速确实比较让人着急，还好我还有辆油车
特斯拉不是在高速口有很多超充？没试试？
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 那你是电车开高速的时间太短了。我刚开始对modelY也是你这个感觉，开了几次石家庄秦皇岛后哪哪都不满意。
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修改:pumc FROM 36.112.207.*
FROM 36.112.207.*
超充废电池，电池平时也就85充不能充满，如果反复超充再损耗20，续航差不多就只有6成了，速度到120再跌一半，续航也就200公里了，还要找桩，一般人忍不了。
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 特斯拉不是在高速口有很多超充？没试试？
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FROM 117.136.0.*
超充对三元锂不友好，磷酸铁锂还行，不过磷酸铁锂充的太慢
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 超充废电池，电池平时也就85充不能充满，如果反复超充再损耗20，续航差不多就只有6成了，速度到120再跌一半，续航也就200公里了，还要找桩，一般人忍不了。
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FROM 36.112.207.*
磷酸铁锂更不能跑了，比亚迪冬天经常尿崩，有时候电量显示30%突然就到0，真要推了。
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 超充对三元锂不友好，磷酸铁锂还行，不过磷酸铁锂充的太慢
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FROM 117.136.0.*
冬天本身就对电车不利，长途我就开我的油车了，市内开充电没什么问题
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂更不能跑了，比亚迪冬天经常尿崩，有时候电量显示30%突然就到0，真要推了。
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FROM 36.112.207.*
是，小区和办公楼步行范围内都有充裕的桩位可以入手。不要搞私桩，安装好几千，还有一堆连带责任。
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 冬天本身就对电车不利，长途我就开我的油车了，市内开充电没什么问题
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FROM 117.136.0.*
我小区里私桩比较费劲，还要协调车位，我单位有充电桩也有地库，不准备要那个充电桩了，要那个超充，长途比较少，准备选标续
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 是，小区和办公楼步行范围内都有充裕的桩位可以入手。不要搞私桩，安装好几千，还有一堆连带责任。
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FROM 36.112.207.*
油车跑高速，140巡航，就没有电车能同步，偶尔会被蔚来超过去，感觉也是去抢着换电的
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 那你是电车开高速的时间太短了。我刚开始对modelY也是你这个感觉，开了几次石家庄秦皇岛后哪哪都不满意。
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FROM 120.193.111.*