- 主题:5C和换电没有可比性
5C所体现的是充电速度，换电是补能方式，根本不是一个维度的事。
和5C比较的是1C\2C\10C之类的
和换电比较的是充电
换电相比充电的优势是不用下车、不用扫码、不用插拔，补能速度更快，并且电池健康度有官方兜底。
5C如果能普及，也就是不仅成本下降，并且对电池也没有任何伤害，对于换电站而言完全没有影响，换电站也可以通过改造实现5C，这样换电站的电池充满时间更快，流转更快了，对于换电站的机械结构没有任何影响。
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说那么多谁懂啊 一句话换电等效20C就完了
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不应该放在一起比较
总之充电速度进步，对于换电站而言，不仅没有负面影响，只会有促进作用。
因为一个换电站有24个仓位，换电速度也快，如果充电更快，电池流转快，绝对是更经济的方式，24个充电枪需要更大的空间。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 说那么多谁懂啊 一句话换电等效20C就完了
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普通新能源车的消费者恐怕就关心两件事：
1、充或者换一次电需要多少钱、能跑多少km？（能耗、成本）
2、充或者换一次电需要多长时间？（补能速度）
增程车也类似。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 5C所体现的是充电速度，换电是补能方式，根本不是一个维度的事。
: 和5C比较的是1C\2C\10C之类的
: 和换电比较的是充电
: ...................
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FROM 1.202.70.*
这本身就是对换电车不利的思维模式 换电本身就不需要关心补能速度
换电车应该是和油车一个思维模式
1、换一次电或加一箱油能跑多远；
2、去换电站或加油站放不方便；
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 普通新能源车的消费者恐怕就关心两件事：
: 1、充或者换一次电需要多少钱、能跑多少km？（能耗、成本）
: 2、充或者换一次电需要多长时间？（补能速度）
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FROM 106.120.127.*
第1点我们都提到了，这点没问题。
第2点，相比于加油站而言，现阶段城区内换电站的密度还是比较低。高速没有查过，没有发言权。
此外，我提到的成本问题也是不可忽视的，无论加油或是换电，老百姓也都会考虑成本的的。
以前开油车总去的一个加油站，每周二晚上11点以后加油有优惠，那个排队那叫一个长。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 这本身就是对换电车不利的思维模式 换电本身就不需要关心补能速度
: 换电车应该是和油车一个思维模式
: 1、换一次电或加一箱油能跑多远；
: 2、去换电站或加油站放不方便；
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充一次能跑多远取决于电池容量、能耗水平
而影响能耗水平的因素有很多，现在没有黑科技。
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 普通新能源车的消费者恐怕就关心两件事：
: 1、充或者换一次电需要多少钱、能跑多少km？（能耗、成本）
: 2、充或者换一次电需要多长时间？（补能速度）
: ...................
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FROM 124.127.200.*
说的都对 还是那句话 换电和加油一样 对补能时间都是忽略不计的 这是和充电最大的区别
愿意省钱去排队那就是另外一码事了 不能算进补能时间里
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 第1点我们都提到了，这点没问题。
: 第2点，相比于加油站而言，现阶段城区内换电站的密度还是比较低。高速没有查过，没有发言权。
: 此外，我提到的成本问题也是不可忽视的，无论加油或是换电，老百姓也都会考虑成本的的。
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黑科技也有吧？比如有些追求低风阻的设计，车子外形像个大鼠标，不太讨人喜欢。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 充一次能跑多远取决于电池容量、能耗水平
: 而影响能耗水平的因素有很多，现在没有黑科技。
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FROM 1.202.70.*
理想的新电车，纯电的，确实像是鼠标
【 在 ccf 的大作中提到: 】
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: 黑科技也有吧？比如有些追求低风阻的设计，车子外形像个大鼠标，不太讨人喜欢。
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 充一次能跑多远取决于电池容量、能耗水平
#发自zSMTH@PKU110
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